Sous l'épidémie, y a-t-il une différenciation à deux niveaux dans l'expédition ?

Depuis l'éclatement de l'épidémie, en raison des préoccupations locales concernant le potentiel débordement de l'épidémie, un strict "jeu de contrôle" a été mis en œuvre. Dans le contexte de l'augmentation des politiques de fret à divers niveaux, le volume de fret national actuel a connu un déclin anti-saisonnier. Avec la flambée des coûts de carburant et de meilleures attentes de consommation, le marché du transport d'exportation en Asie du Sud-Est va devenir encore plus chaud récemment.

En fait, la réponse du marché sera toujours plus rapide que divers jugements du marché. La manifestation la plus directe est : depuis que le Vietnam a ouvert son entrée à la mi-mars, après un demi-mois de préparation de la demande, maintenant la route maritime du Nord de la Chine à Ho Chi Minh, certains conteneurs Le tarif de fret du fret a augmenté de plus de 50 % ; le prix de la Chine du Sud-Philippines a également montré une tendance à la hausse ; l'espace d'expédition en Thaïlande est également très serré. Cependant, du point de vue des routes maritimes domestiques, les tarifs d'expédition internationaux, initialement élevés, ont chuté de manière significative récemment !

Auparavant, le jugement des insiders de l'industrie sur les prix d'expédition était que les prix resteront élevés et volatils au cours des deux prochaines années, mais le marché récent a connu la plus grande chute de prix depuis 2020. En fait, d'après le passé, la chaîne d'approvisionnement et la prévention épidémique semblent avoir du mal à avoir à la fois la "stricte" gestion et contrôle. Lorsque la politique de prévention épidémique est progressivement renforcée, l'efficacité de la distribution des fournisseurs nationaux diminuera. Du point de vue des épidémies précédentes, cette rigidité s'accompagne souvent de : point d'inflexion se produisant, politique étant progressivement assouplie, et livraison étant libérée. Les règles vont et viennent.

En dehors de la ronde actuelle de l'épidémie, il y a déjà beaucoup de pression sur les exportations nationales. Depuis le quatrième trimestre de l'année dernière, les exportations ont été confrontées aux doubles défis d'un "gâteau d'exportation" plus petit causé par la diminution de la demande à l'étranger, un décalage des politiques de prévention des épidémies, et un "partage de gâteau" causé par le retour des commandes en Asie du Sud-Est.

Selon l'expérience passée, combinée au jugement que la chaîne d'approvisionnement pourrait durer jusqu'au début mai, le risque actuel d'écoulement des commandes pourrait aggraver la pression d'exportation nationale au deuxième et au troisième trimestre.