Anticipation, élévation, efficacité, accélération : récit de la lutte contre le typhon "Bavi" par les affaires maritimes de Taicang.

Taicang, porte orientale de la navigation sur le Yangtsé, où le fleuve rencontre la mer, avec des vents violents et des vagues hautes.

En juillet 2026, le typhon n°9 "Bavi" s'approche de l'embouchure du Yangtsé. Le 12 juillet, la force maximale du vent mesurée dans le tronçon de Taicang a atteint le niveau 11, établissant un record pour la force du vent le long du fleuve dans la province du Jiangsu. Les vents violents du sud-est, accompagnés de vagues géantes, se sont engouffrés dans la surface en forme d'entonnoir du fleuve, augmentant les risques de dérive, de chavirement et de collision des navires à leur paroxysme.

« Mieux vaut prévenir dix fois pour rien que manquer une seule fois. » Le Bureau maritime de Taicang a adopté une stratégie combinée de prévention et de lutte contre le typhon, basée sur les principes d'anticipation, d'intensification, d'efficacité et de rapidité. Des mesures telles que le contrôle des zones aquatiques, la gestion des navires, l'inspection des risques et la présence d'urgence ont été mises en œuvre dans les moindres détails pour contrer le typhon. Pendant l'impact du typhon, aucun des 361 navires abrités et des 2 659 personnes sur l'eau n'a été blessé, et la zone sous juridiction a enregistré "zéro accident, zéro perte humaine".

Anticipation : devancer le vent

La première étape de la prévention des typhons est de gagner du temps.

Le 6 juillet, alors que "Bavi" était encore en haute mer, le Bureau maritime de Taicang avait déjà lancé son évaluation préliminaire. La direction du bureau se réunissait chaque jour à 8 heures pour analyser la situation, en suivant le principe de "l'eau avant la terre, les quais avant l'eau", et ajustait dynamiquement les mesures de réponse. Le directeur adjoint du Bureau maritime de Taicang, Zhang Xiaodong, a décrit ainsi la logique décisionnelle de l'époque : « Nous devons nous préparer au pire scénario et guider à l'avance les navires des zones à haut risque vers des zones à faible risque pour s'abriter. » Avant minuit le 9 juillet, toutes les mesures de réponse au typhon avaient été mises en œuvre, et les navires prioritaires avaient terminé les étapes de "stop, fermer, évacuer, transférer".

Le temps gagné s'est transformé en un avantage concret pour la prévention des typhons.

Le port était encore en activité, et le charbon continuait d'arriver. Il fallait garantir à la fois la sécurité et les besoins de la population. Le Bureau maritime de Taicang a planifié scientifiquement, réservant à l'avance des zones d'ancrage pour les grands navires entrant et sortant du port, rassurant ainsi les opérateurs portuaires et les propriétaires de navires. Un canal dédié a été ouvert pour 9 navires transportant du charbon, permettant de décharger 237 000 tonnes de charbon avant la fermeture du port en raison du typhon, afin de garantir l'approvisionnement énergétique et les besoins de la population.

Une connaissance précise des effectifs permet des mesures ciblées. En parlant du niveau de précision du contrôle des navires, Dong Ping, directeur du centre de commandement du Bureau maritime de Taicang, a expliqué : « Grâce à un système d'information et à des vérifications sur le terrain, nous avons établi une liste de contrôle pour 19 catégories de navires prioritaires, identifiant complètement le nombre de navires dans la zone sous juridiction. En fonction des caractéristiques de risque propres à chaque type de navire, nous avons mis en œuvre des mesures spécifiques et une gestion en boucle fermée. » Les navires transportant des produits chimiques dangereux, les petits navires fluviaux lourdement chargés, les navires porte-conteneurs à plusieurs niveaux, les navires de construction, les barges et les navires transportant des charges lourdes ont tous été identifiés comme des cibles de contrôle prioritaires. Les zones d'abri, les délais d'évacuation et les normes de surveillance pour chaque type de navire ont été définis un par un, établissant une stratégie de prévention des typhons adaptée à chaque navire et à chaque risque.

Intensification : des mesures rigoureuses

Quand le vent souffle, les normes de contrôle ne peuvent pas rester celles du quotidien.

Pendant l'impact du typhon, 361 navires étaient ancrés pour s'abriter dans le tronçon de Taicang du Yangtsé, avec plus de 2 600 personnes à bord. Contrôler les navires et protéger les personnes nécessitait des mesures de contrôle encore plus strictes que la force du vent.

Dans la salle de commandement du Bureau maritime de Taicang, les écrans clignotaient et les sons de haute fréquence étaient incessants. Les agents de permanence appelaient chaque demi-heure les navires prioritaires un par un : « Veuillez signaler votre position actuelle et votre situation de veille ! » Les ondes radio traversant la tempête et la pluie sont devenues le son de fond le plus rassurant pour les navires ancrés.

La tension du contrôle était déjà palpable avant l'arrivée du typhon. Les superpétroliers de type CAPE, les navires transportant des matières dangereuses et les navires roulants fluviaux avaient tous été évacués pour s'abriter. Les navires transportant plus de deux niveaux de conteneurs au-dessus du pont avaient terminé leur déchargement et leur évacuation. Avant l'arrivée du typhon, un total de 225 navires à haut risque avaient été évacués.

Les quais étaient également sous pression. Au chantier naval de Yangtze, cinq nouveaux navires amarrés faisaient face au risque de dérive en raison de ruptures de câbles. Le Bureau maritime de Taicang a mis en place une stratégie précise "un navire, une mesure", avec six remorqueurs et des agents de la loi affectés à la surveillance. Un marin évacué se souvient : « À l'époque, les autorités maritimes nous ont demandé de renforcer ou d'évacuer un par un les navires sans moteur, les navires de construction et les barges. Cinq navires de construction ont été transférés en toute sécurité, 12 barges ont été renforcées et 116 travailleurs de première ligne ont été évacués à terre. »

Efficacité : une synergie totale

Face au typhon, personne n'est spectateur.

Alors que "Bavi" s'approchait, les navires en mer à Shanghai, au Zhejiang et dans d'autres régions avaient un besoin urgent de remonter le fleuve pour s'abriter. Le Bureau maritime du Jiangsu a pris l'initiative de coordonner avec les départements maritimes de Shanghai et du Zhejiang pour établir un mécanisme de communication en temps réel, de coordination pour l'évacuation des navires et de gestion partagée des risques.

Zhen Huihui, directrice adjointe du centre de commandement du Bureau maritime de Taicang, a déclaré : « En réponse aux besoins des navires en mer à Shanghai et au Zhejiang pour s'abriter dans le fleuve, nous avons pris l'initiative de coordonner avec les départements maritimes de Shanghai et du Zhejiang, établissant un mécanisme de communication en temps réel, de coordination pour l'évacuation des navires et de gestion partagée des risques. Nous avons ouvert les voies d'abri dans notre zone de juridiction et fait tout notre possible pour accueillir les navires évacués des deux régions, réduisant efficacement la pression de l'impact direct du typhon sur Shanghai et le Zhejiang. »

Avec l'afflux massif de navires cherchant un abri, la pression sur les zones d'ancrage de la juridiction a soudainement augmenté. Face à ce défi, le Bureau maritime de Taicang a demandé au Bureau maritime du Jiangsu de coordonner avec quatre agences maritimes en amont pour répartir scientifiquement les zones d'abri. Zhen Huihui a expliqué : « Nous avons guidé les navires vers des zones d'abri en amont, transférant en toute sécurité plus de cent navires à haut risque de la juridiction de Taicang vers des zones aquatiques sûres en amont, réduisant efficacement la densité d'ancrage des navires dans les eaux de Taicang et éliminant les risques de sécurité liés à l'encombrement des navires. »

En même temps, une coordination de prévention et de réponse a été mise en place entre le cours principal et les affluents, ainsi qu'entre les voies navigables principales et les rivières intérieures. Grâce à la surveillance radar, aux patrouilles sur le terrain et aux rappels téléphoniques, plus de 300 petits navires ont été guidés vers des zones d'abri sûres dans les rivières intérieures, garantissant que tous les petits navires susceptibles d'être évacués l'ont été.

Rapidité : une vigilance de proximité

« Les forces d'urgence doivent être en première ligne ! La distance la plus courte, la réponse la plus rapide ! »

C'était l'ordre impératif du Bureau maritime de Taicang pour la prévention et la lutte contre le typhon. Tout le personnel a annulé ses congés et s'est mobilisé. Douze jeunes cadres de l'administration ont renforcé les équipes de terrain, et les équipes d'intervention d'urgence composées de membres du parti ont été déployées en première ligne de la lutte contre le typhon.

Sur le fleuve, une garde de 48 heures a commencé. Trente-cinq remorqueurs et vingt-six agents de la loi maritime se sont déployés sur douze points, bravant vents et vagues, pour une surveillance continue. En coordination avec les centres de sauvetage de Chongming, Baoshan, Nantong et Changshu, une défense conjointe a été mise en place dans les zones frontalières, formant une ligne de défense solide pour la sécurité sur le fleuve.

Le 14 juillet, l'impact du typhon "Bavi" sur le tronçon de Taicang du Yangtsé a progressivement diminué. Après le typhon, le flux quotidien de navires dans le tronçon de Taicang du Yangtsé atteindra un pic, avec plus de 3 000 passages prévus. Dans la prochaine étape, le Bureau maritime de Taicang s'efforcera de bien gérer la "seconde moitié" de la prévention des typhons, jouant pleinement son rôle de "porte d'entrée" de la navigation sur le Yangtsé, en assurant une reprise rapide des opérations portuaires et en minimisant l'impact du typhon.

Anticipation, intensification, efficacité, rapidité : les marins de Taicang ont érigé quatre lignes de défense solides, inscrivant "zéro accident, zéro perte humaine" au cœur de la tempête. Les vents et les vagues finiront par s'apaiser, mais cette muraille aquatique érigée avant le typhon restera inébranlable.