De nombreuses innovations ont été présentées lors du séminaire sur le développement des entreprises portuaires et maritimes de 2026.

Le 11 juillet, le séminaire sur le développement des entreprises portuaires et maritimes de la Journée de la navigation maritime de Chine 2026, co-organisé par la Société chinoise de navigation maritime et le groupe China COSCO Shipping Corporation Limited, et organisé par le Centre de recherche et de conseil/centre technique de China COSCO Shipping Corporation, s'est tenu à Yangzhou, dans la province du Jiangsu. Des invités issus des départements gouvernementaux, des entreprises portuaires et maritimes, des instituts de recherche scientifique ainsi que des associations professionnelles se sont réunis pour échanger en profondeur autour du thème « La navigation guidée par les données, l'avenir dirigé par l'intelligence », partager les résultats des innovations du secteur et explorer de nouvelles voies pour un développement de haute qualité.

Lors du séminaire, le premier certificat mondial du système de livraison numérique des navires GDA (General Design Approval) a été officiellement délivré. Trois résultats innovants ont été présentés : les résultats des pratiques des huit engagements de service du Centre de pilotage du Yangtsé, les résultats scientifiques du Département des voies navigables de Shanghai sur le Yangtsé et les résultats des remorqueurs électriques intelligents. Ces innovations ont été les points forts les plus remarqués du séminaire.

Luo Bing, vice-président de China COSCO Shipping Corporation, Li Tianbi, ancien ingénieur en chef du ministère des Transports, Li Shixin, vice-président exécutif de la Société chinoise de navigation maritime, Chen Deli, directeur adjoint de l'Administration maritime du ministère des Transports, Weng Xiaobing, inspecteur de deuxième niveau du Département des transports maritimes du ministère des Transports, et Ma Guodong, vice-président de China Communications News, ont assisté à l'événement et prononcé des discours. Mu Kerui, directeur du Département des transports de la province de Hainan, et Liu Yang, représentant en chef du bureau chinois de l'International Chamber of Shipping, ont assisté et prononcé des discours principaux. Zhang Qingwen, vice-président de la China Classification Society, et d'autres experts ont également participé au forum.

Dans son discours de bienvenue, Li Shixin a déclaré que face à l'ajustement profond du paysage mondial de la navigation maritime, à l'accélération des itérations technologiques et à la reconstruction des règles, l'industrie ne peut ouvrir de nouvelles perspectives dans un contexte de changement qu'en ancrant ses efforts d'innovation dans l'incertitude. Il a souligné que la Société chinoise de navigation maritime jouera activement un rôle de pont et de lien, renforcera les échanges académiques, optimisera la gestion des revues, améliorera la diffusion académique et l'influence internationale ; approfondira continuellement l'évaluation des résultats, perfectionnera les mécanismes de récompense, améliorera les systèmes de normes, facilitera la transformation des résultats et optimisera les systèmes de formation des talents, afin de promouvoir le développement de haute qualité de la science et de la technologie maritimes par des mesures d'innovation à 360 degrés.

Selon Luo Bing, China COSCO Shipping Corporation a déjà mis en place une plateforme mondiale de chaîne d'approvisionnement numérique et une plateforme d'exploitation numérique et intelligente pour les navires tout au long de leur cycle de vie, formant des résultats numériques et intelligents tels que le réseau commercial maritime mondial (GSBN) et le modèle maritime Hi-Dolphin. L'entreprise a également construit 15 usines de navires intelligents, 120 lignes de production de fabrication intelligente, ainsi que des terminaux intelligents automatisés à Chancay au Pérou et à Abou Dhabi aux Émirats arabes unis. En regardant vers l'avenir, il a proposé quatre suggestions : premièrement, exploiter pleinement la valeur des données, consolider les bases de l'intelligence et explorer de nouvelles voies pour renforcer les activités principales des ports et de la navigation ; deuxièmement, renforcer les moteurs intelligents, promouvoir l'intégration profonde des technologies numériques et intelligentes avec les activités, et réaliser une mise à niveau intelligente de toute la chaîne ; troisièmement, fluidifier les voies de collaboration, connecter les chaînes de données « navire-mer-terre », unifier les normes de l'industrie et construire un écosystème numérique et intelligent interconnecté pour les ports et la navigation ; quatrièmement, renforcer les bases de la sécurité, améliorer la sécurité des réseaux et des données, participer activement à l'élaboration des règles de numérisation maritime et commerciale internationales, et proposer des solutions chinoises.

Li Tianbi a pleinement reconnu les réalisations de la numérisation et de l'intelligence dans les ports et la navigation en Chine et a formulé trois propositions : premièrement, utiliser l'intelligence pour stimuler la transformation numérique et intelligente. Accélérer les percées dans des technologies clés telles que la coordination intelligente entre les navires et les côtes, promouvoir l'application des grands modèles maritimes et des entités intelligentes, et renforcer les bases numériques grâce à la construction d'infrastructures d'information ; deuxièmement, promouvoir le développement intégré en renforçant l'industrie maritime. Approfondir l'intégration de l'industrie et de l'éducation, construire des plateformes de formation collaborative et promouvoir l'interconnexion des ressources en amont et en aval de la chaîne industrielle pour améliorer la compétitivité globale ; troisièmement, cultiver l'esprit maritime en promouvant la culture maritime. Profiter des activités de la Journée de la navigation maritime pour approfondir la promotion de la culture maritime, sensibiliser le public à l'importance des océans et développer les compétences maritimes.

Chen Deli a déclaré que ces dernières années, les départements maritimes se sont toujours engagés à renforcer les bases grâce à une supervision et des services intégrés, à explorer l'autonomisation grâce à l'application de la numérisation et de l'intelligence, et à ouvrir la voie grâce à l'application de technologies avancées. En matière de services, l'application Maritime Tong, la seule fenêtre de service public dans le domaine maritime, a dépassé les 2,3 millions d'utilisateurs enregistrés. Des mesures pratiques telles que la gestion administrative maritime en ligne et la reconnaissance mutuelle des inspections des navires ont été mises en œuvre pour réduire les coûts logistiques et améliorer l'efficacité. En matière de supervision, le système de supervision maritime intelligent est en cours de déploiement dans les rivières intérieures à l'échelle nationale, et des entités intelligentes pour la prévention des collisions entre navires commerciaux et de pêche sont déployées dans toutes les régions, construisant ainsi un système de garantie maritime moderne. En matière d'innovation, des politiques telles que le « Plan d'action pour la navigation intelligente 2030 » ont été conjointement publiées, et des projets pilotes pour le développement de haute qualité de la navigation intelligente dans le cadre de la stratégie de puissance des transports ont été lancés. À l'avenir, les départements maritimes suivront la voie « percée technologique – validation des scénarios – application industrielle – mise à niveau du système », renforceront l'offre de politiques, normaliseront les exigences techniques, enrichiront les applications de scénarios et accéléreront la création d'une nouvelle productivité de qualité dans le domaine maritime.

Weng Xiaobing a déclaré que ces dernières années, le volume de fret transporté par voie navigable en Chine représentait plus de la moitié du système de transport global, le volume de transport maritime international représentant un tiers du total mondial. La capacité de la flotte maritime chinoise reste la première au monde, et parmi les dix premiers ports mondiaux en termes de volume de fret et de conteneurs, la Chine en compte respectivement huit et six. Trois grands clusters portuaires de classe mondiale ont été essentiellement construits, et les terminaux automatisés représentent 28 % du total mondial. Une carte électronique des voies navigables du système fluvial du Yangtsé a également été essentiellement achevée. En regardant vers le 15e plan quinquennal, elle a proposé trois suggestions : s'appuyer sur l'innovation pour diriger, approfondir la recherche technologique et promouvoir l'application de technologies telles que l'Internet des objets, le cloud computing et l'intelligence artificielle ; s'appuyer sur des scénarios pour stimuler le développement, mettre en œuvre en profondeur le concept de « intelligence artificielle + transport maritime » et créer un certain nombre d'entités intelligentes de haut niveau ; s'appuyer sur la coopération ouverte pour promouvoir des résultats gagnant-gagnant, coordonner les connexions matérielles et immatérielles, et garantir la résilience et la sécurité des chaînes d'approvisionnement de l'industrie maritime internationale.

Du point de vue de la construction culturelle, Ma Guodong a souligné que le développement du transport maritime ne fournit pas seulement une « force motrice » pour la construction d'une grande puissance des transports, mais joue également un rôle actif dans la promotion de la civilisation des transports et le renforcement de la culture des transports. Il a déclaré que, en se concentrant sur le développement de haute qualité du transport maritime et sur le concept « Un réseau, quatre modernisations », le journal organise actuellement des activités de promotion thématiques telles que « Transport maritime en Chine », « Mobilité intelligente en Chine » et « Ports attrayants et dynamiques en Chine », ainsi que des séries d'activités culturelles telles que des récits inspirants sur la puissance des transports et des représentations de chansons. Ces initiatives visent à transmettre et à innover la culture portuaire et maritime, tout en s'engageant pleinement à servir l'industrie et à contribuer à la construction accélérée d'une grande puissance des transports.

Lors de son discours, Mu Kerui, directeur du Département des transports de la province de Hainan, a présenté les efforts continus de Hainan pour construire un système portuaire moderne, coordonné et efficace, avec une augmentation significative des capacités des hubs portuaires. Il a mentionné les réformes institutionnelles et mécanismes approfondis, qui ont permis à 94 navires d'être enregistrés sous le pavillon du port de Yangpu en Chine, avec une capacité totale de 8,55 millions de tonnes de port en lourd. Des réglementations telles que le « Règlement sur les navires internationaux du port de libre-échange de Hainan » ont également été introduites. En combinant ces efforts avec des politiques avantageuses telles que « zéro taxe sur les importations de navires », Hainan a construit un système de réduction des coûts pour l'ensemble du cycle de vie de la navigation maritime. En regardant vers l'avenir, il a proposé six directions : aligner les règles de navigation maritime avec les normes mondiales, densifier le réseau des routes maritimes mondiales, construire un écosystème industriel complet, approfondir les initiatives vertes et intelligentes, renforcer les échanges et la coopération internationaux, et activer la libre circulation des éléments maritimes.

Dans son discours, Liu Yang, représentant en chef du bureau chinois de l'International Chamber of Shipping, a déclaré que la numérisation et l'intelligence ne sont pas seulement une révolution de l'efficacité, mais aussi un soutien essentiel pour la sécurité. Il a souligné qu'il est nécessaire d'améliorer les capacités de détection des risques et d'alerte précoce grâce à la perception intelligente et à la coordination des opérations, de briser les silos d'information pour améliorer l'efficacité de la chaîne complète, d'optimiser la gestion des routes et de la consommation d'énergie pour favoriser un développement durable, et d'utiliser les mégadonnées et l'intelligence artificielle pour améliorer la précision et la transparence de la régulation. Il a insisté sur le fait que dans le processus d'innovation et de transformation, il est crucial de respecter les limites de sécurité, les règles et la concurrence équitable, afin de réaliser une unité organique entre la vitesse et la qualité du développement, la sécurité et l'efficacité.

En outre, Liu Shengli, vice-président de l'Institut de planification et de recherche du ministère des Transports, Sun Haihua, vice-président du Comité d'arbitrage de Shanghai et vice-président exécutif et secrétaire général de l'Association pour le développement du centre maritime international de Shanghai, Ren Xiaobo, directeur et vice-président de Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd., Chen Bing, président et PDG de Seaspan Corporation, Zhai Yajun, vice-président de COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd., Qiu Shikui, président de la division logistique et entreposage intelligent de Huawei, Huang Jin, vice-président senior de la société de classification norvégienne, et Cao Yuan, directeur adjoint du Département de cartographie maritime du Centre de garantie de la navigation maritime de la mer de l'Est du ministère des Transports, ont partagé leurs idées et perspectives sur des sujets tels que la navigation numérique et intelligente, la transition vers une faible émission de carbone, la construction de chaînes d'approvisionnement numériques mondiales, l'arbitrage maritime et les nouvelles normes de données maritimes.

Lors du séminaire, la China Classification Society a remis à COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. le premier certificat mondial du système de livraison numérique des navires GDA. Il est rapporté que le système de livraison numérique des navires est l'une des tâches clés de la plateforme « navire » dans l'innovation technologique intégrée « cargaison, navire, personne » de COSCO Shipping Group. En utilisant un modèle 3D comme support central, ce système construit une image numérique dynamique couvrant tout le cycle de vie des navires, permettant une livraison simultanée des navires physiques et numériques. Ce système unifie les normes de livraison des données, connecte la chaîne de données complète « conception-achat-fabrication-livraison-maintenance » et intègre un module de recherche intelligente multimodale basé sur l'IA, indiquant une voie de mise à niveau numérique et intelligente allant du « transport de montagnes de papier » au « partage dans le cloud » pour la livraison des navires.

Lors de la réunion, les résultats des pratiques des huit engagements de service du Centre de pilotage du Yangtsé ont été publiés. Après trois itérations, le Centre de pilotage du Yangtsé a coordonné ses efforts autour de huit engagements de service : transparence, normes, sécurité, commodité, précision, innovation, marque et intégrité. Pendant la période du 14e plan quinquennal, il a guidé en toute sécurité 293 000 navires chinois et étrangers, transportant 2,31 milliards de tonnes de marchandises, garantissant ainsi le fonctionnement efficace de 19 grands ports de plus d'un milliard de tonnes et de 26 ports ouverts le long du Yangtsé. Il a également fourni des services précis à plus de 800 entreprises portuaires et maritimes, avec un taux de satisfaction sociale supérieur à 98 % pendant cinq années consécutives. En termes de mise à niveau intelligente, il a construit un système intégré de surveillance et d'assistance à la navigation intelligente, lancé un système de « pilotage portable », approfondi les technologies de pilotage pour les navires de grande taille et spéciaux, et établi un nouveau record de distance de remorquage sur le Yangtsé, offrant ainsi un soutien solide pour assurer la fluidité de la voie navigable dorée du Yangtsé grâce à des services de pilotage de haute qualité.

Partant des points de douleur de l'entretien sur le terrain, le Département des voies navigables de Shanghai sur le Yangtsé a officiellement publié des résultats d'innovation pratique. En termes de mode d'entretien, il a construit un système d'opérations multi-scénarios « drone+ », éliminant le besoin de navires d'entretien et de personnel d'embarquement, permettant de nettoyer les balises en 20 minutes. En utilisant une combinaison de « drone de charge + bras mécanique flexible personnalisé + dispositif de guidage et de positionnement », il est possible de maintenir les marques de rive des structures en 15 minutes. En termes d'équipement de balisage, un nouveau type de balise avec un noyau en acier et une coque composite en polyéthylène a été développé, prolongeant considérablement la durée de vie tout en réduisant la fréquence d'entretien et la pollution secondaire. Jusqu'à présent, 86 de ces balises ont été déployées dans la région. En termes de communication, un équipement de communication duplex intégral « communication en temps réel navire-eau » a été introduit, utilisant une technologie de réseau intelligent auto-organisé pour permettre une coordination en temps réel entre les navires et les rives. Ces trois innovations, allant de l'air à l'eau, de l'équipement à la communication, forment une solution systémique pour la transformation verte et numérique des voies navigables intérieures.

Les résultats du remorqueur électrique intelligent, baptisé « YunGang Electric Tug No. 9 », publiés par le groupe Lianyungang Port Holding, redéfinissent le paradigme opérationnel des remorqueurs portuaires grâce à une intégration profonde de la propulsion électrique pure et des systèmes intelligents. Le navire est équipé d'un système d'interaction vocale intelligent, agissant comme un copilote intelligent pour les marins ; un système intelligent anti-collision surveille et garde en permanence, détectant avec précision les risques environnants, anticipant les dangers et les évitant de manière proactive ; un mode d'assistance à l'accostage s'active automatiquement, permettant de basculer librement entre une vue panoramique à 360° et un mode 3D pour calculer précisément la distance entre le navire et le quai ; un mode de vision augmentée perce la nuit et le brouillard, offrant une vue panoramique 3D qui rend les opérations indépendantes des conditions météorologiques. Grâce à un écosystème intelligent complet, le « YunGang Electric Tug No. 9 » est devenu un nœud mobile des ports intelligents et un pionnier de la navigation verte et intelligente.