Le canal millénaire libère une vitalité numérique et intelligente.

La section de 475 kilomètres de long du canal de Suzhou Nord (苏北运河) est la voie navigable en or la plus élevée en niveau de navigation et la plus densément fréquentée du Grand Canal de Pékin-Hangzhou. Le volume de fret a dépassé les 300 millions de tonnes pendant 12 années consécutives. Cet artère fluviale, avec une pente nord-sud, compte 11 écluses de navigation en cascade et 30 écluses, constituant le plus grand regroupement d'écluses fluviales intérieures du pays. Avec le développement continu du transport de fret fluvial, le volume de circulation des navires augmente, révélant progressivement des lacunes dans le modèle traditionnel d’exploitation des écluses, telles que le manque de coordination inter-écluses, une supervision de la sécurité reposant sur des moyens humains et une chaîne de services de navigation relativement courte.

Les départements des transports du Jiangsu, en tenant compte des spécificités du canal de Suzhou Nord, ont mis en place un système intégré de perception numérique "air-sol-sous-marin", collectant des données multidimensionnelles sur les navires, les voies navigables, les écluses, l'hydrologie et la météorologie. Ils ont développé trois modèles fondamentaux : la coordination et la mise en réseau des écluses en cascade, la supervision automatique des opérations des écluses et l’assistant de navigation "grands transports, petites voies". Ces outils numériques et intelligents favorisent la transformation des modes d’exploitation des écluses, insufflant une nouvelle vitalité numérique et intelligente à ce canal millénaire.

Coordination intelligente et fluide sur les eaux

Dans le passé, chaque écluse du canal de Suzhou Nord fonctionnait indépendamment, ce qui posait souvent des problèmes en cas de maintenance, de variation des conditions hydriques ou de mauvaises conditions météorologiques, entraînant des risques de congestion des navires et des voies navigables. Pour résoudre ce problème de goulet d'étranglement sur l'ensemble de la ligne, la clé réside dans la coordination des écluses en cascade.

Le Jiangsu a été le premier à introduire et à utiliser l'application « Ship Information Communication » (App Ship讯通), qui permet une déclaration en un clic pour le passage d'un navire à travers les écluses, une vue globale des informations de tout le canal sur un écran unique et une gestion des opérations via une carte pour la régulation de la navigation. Le modèle AI de coordination des écluses en cascade en réseau collecte en temps réel les dynamiques des navires, l'état des écluses, le niveau d'eau et les données météorologiques sur toute la longueur du canal. Il génère automatiquement un plan de coordination global, permettant de prévoir les risques de navigation à l'avance, transformant les réactions passives en une gestion préventive proactive.

En mai de cette année, une maintenance majeure a été entreprise sur la troisième écluse de Liulaojian, entraînant une augmentation rapide du nombre de navires en attente. Après avoir identifié une alerte de navigation, le modèle AI de gestion des écluses a rapidement activé un mécanisme de coordination d'urgence, en ajustant le nombre de navires autorisés à passer à chaque voie, équilibrant ainsi la charge des écluses en amont et en aval. Par ailleurs, certains navires ont été redirigés vers des voies secondaires pour réduire la pression de navigation principale. Grâce à ce système de coordination intelligente, le canal de Suzhou Nord maintient de manière constante une circulation fluide sur l'eau, éliminant le risque de « blocage d'une écluse, ralentissement total. »

Double amélioration de la sécurité et de l'efficacité

La diversité des dimensions des écluses, la variété des types de navires, combinées à des variables telles que les conditions hydriques, le climat, et les travaux de maintenance, posent des défis complexes pour le fonctionnement sûr et efficace des écluses. Le modèle de supervision automatique alimenté par l'IA utilise des milliers de règles de régulation, avec l'intégration de diverses données de perception dynamique. Il est capable de produire en quelques secondes un plan optimal pour les passages d'écluses et les files d'attente des navires, maximisant ainsi l'utilisation des écluses et l'efficacité du passage.

Avec l’aide de dispositifs de perception intelligents comme les caméras et les capteurs, le canal de Suzhou Nord a mis en œuvre une surveillance en continu et en temps réel des zones d’écluses, évoluant d’un modèle de supervision traditionnelle basée sur les ressources humaines à un modèle s'appuyant sur des technologies intelligentes. Le système fonctionne en coordination avec l’équipement de contrôle des écluses, offrant une gestion autonome des écluses sous garantie de sécurité. Cela a permis d’explorer un modèle de fonctionnement basé sur l'« absence de supervision permanente et du personnel disponible uniquement en cas d'urgence ». Le passage des navires à travers les écluses, y compris l'ouverture et la fermeture des portes, le réglage des niveaux d'eau et la gestion des files d'attente des navires, est entièrement automatisé. En conséquence, le coefficient de sécurité et l'efficacité des opérations augmentent simultanément.

L’intelligence numérique ne se limite pas aux opérations sur les écluses, mais elle s’étend également aux équipages et aux entreprises de logistique, construisant un système complet de services numériques pour toute la chaîne de la navigation. Pour les navigateurs, l’assistant de navigation « grands transports, petites voies » fonctionne comme un GPS sur l’eau : il planifie intelligemment les itinéraires optimaux en fonction des itinéraires de navigation des navires et envoie des alertes de sécurité en temps réel, telles que la profondeur de l’eau et le dégagement sous les ponts. Un service client vocal intelligent est également fourni pour répondre rapidement aux questions et aux demandes des marins, tout en tenant compte des habitudes des marins âgés.

Pour les ports, les entreprises manufacturières et les entreprises logistiques, les départements des transports ont mené des enquêtes « cent entreprises, cent besoins » en profondeur afin de comprendre les véritables besoins du secteur. Ils ont lancé des produits de données spécialisés tels que les « horaires de passage des navires ». Les entreprises peuvent alors suivre en temps réel la position des navires et l’heure prévue d’arrivée au port, optimisant ainsi leurs achats et la gestion des stocks. Selon un responsable du groupe Huai’an Zhongtian Steel, l'intégration de ces systèmes a permis une amélioration de plus de 52 % du taux de rotation des stocks et une augmentation significative de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement.

L'application de diverses technologies d'IA a entraîné des changements significatifs : l'efficacité opérationnelle des écluses du canal de Suzhou Nord a augmenté de 18 %, le temps moyen d’attente des navires a diminué de 21 %, et le temps de réponse aux urgences a été réduit de plus de 30 %. Le taux de satisfaction des services de navigation tout au long de la ligne reste supérieur à 99 %. Actuellement, cette expérience et ces pratiques sont en train d’être généralisées dans les voies navigables principales de la province du Jiangsu, attirant également plusieurs unités de gestion de la navigation intérieure du pays pour des échanges et une adoption de ces solutions.