Le code de gestion des radeaux sur la rivière Li.

Cent kilomètres de la rivière Li, cent kilomètres de galerie d'art. Les bateaux de passagers et les radeaux se croisent et naviguent le long de la rivière sinueuse de manière ordonnée, avec un trafic quotidien moyen d'environ 2000 passages de bateaux et de radeaux, atteignant jusqu'à 5000 passages pendant les périodes de pointe des jours fériés.

Sous le paysage spectaculaire des montagnes et des eaux, se trouve une pression élevée de garantie de navigation fréquente et dense. Comment concilier le développement culturel et touristique, la sécurité de la navigation et la protection écologique est la priorité absolue de la gestion de la rivière Li. Récemment, l'équipe d'interview multimédia "Allons voir la mer ensemble" s'est rendue à Guilin, dans la région du Guangxi, pour explorer sur place les secrets de la gestion minutieuse derrière ces montagnes verdoyantes et ces eaux limpides.

La voie navigable de la rivière Li est sinueuse et étroite, avec de nombreuses zones de vasières. Toute la région compte actuellement plus de 4300 radeaux touristiques, accueillant plus de 7 millions de visiteurs par an. Dans le passé, les radeaux étaient principalement exploités de manière individuelle et dispersée, ce qui entraînait des itinéraires croisés chaotiques, des zones de surveillance aveugles et une pression écologique sur les eaux. Pour résoudre ces problèmes, les autorités maritimes de Guilin ont collaboré avec plusieurs départements pour mettre en place des mesures normalisées, intelligentes et écologiques, construisant ainsi un système de gestion minutieuse adapté aux caractéristiques de la rivière Li.

Pour gérer la rivière Li, il faut d'abord établir des règles pour les radeaux. Le bureau maritime de Guilin a innové en créant un mécanisme de supervision durable basé sur "trois limites et quatre standardisations". Cela inclut des contrôles rigides sur le nombre, les zones et les périodes d'activité, associés à une gestion opérationnelle corporative, standardisée et réglementée, favorisant la transition de l'exploitation individuelle dispersée vers une exploitation collective et conforme. Des mesures rigoureuses telles que des opérations conjointes entre départements, des évaluations de sécurité, des certifications pour les équipages, et des dispositifs de sauvetage obligatoires ont été mises en œuvre pour éliminer le chaos et les risques élevés des opérations désordonnées des radeaux dans le passé.

Les outils numériques sont également indispensables. Le bureau maritime de Guilin a optimisé les ressources existantes, installant 69 points de surveillance CCTV dans toute la région de la rivière Li, plusieurs systèmes d'identification automatique des navires (AIS), des stations de base VHF, et intégrant les signaux vidéo des bateaux touristiques et des ports. Cela permet une surveillance électronique continue 24 heures sur 24 dans les zones clés. En collaboration avec des universités, ils ont développé le système "Œil intelligent de Guilin", capable de détecter en temps réel les états anormaux tels que la fatigue ou l'absence des conducteurs, déjà testé sur 134 bateaux touristiques de la rivière Li. L'application des terminaux intelligents de perception pour les radeaux progresse également, intégrant la surveillance par IA, la localisation Beidou, et la communication VHF, permettant des alertes de risque, un suivi des trajectoires et des appels de détresse en un clic. Ces technologies ont été testées sur le segment de Yangshuo, et le concept de "rivière Li visible" devient réalité.

On peut également observer les progrès vers une transition verte. Le bruit et les gaz d'échappement des radeaux à carburant sont incompatibles avec le paysage de la rivière Li. Le bureau maritime de Guilin a fait de "l'électrification de la rivière Li" un projet phare de la transition écologique, établissant une référence pour la gestion verte de la navigation intérieure. Ils ont achevé la conversion de 1246 radeaux touristiques de la ligne principale de la rivière Li du carburant à l'électricité, éliminant complètement les moteurs à carburant traditionnels.

"Avant, les radeaux à carburant produisaient des résidus d'huile, des odeurs et beaucoup de bruit. Maintenant, la rivière est propre, et le paysage ressemble enfin à un vrai paysage," déclare Huang Yuanjie, un conducteur de radeau. Non loin de là, le premier bateau d'application de la loi entièrement électrique pour la navigation intérieure du système maritime, le "Haixun 10765", navigue tranquillement sur la rivière.

Un bateau d'application de la loi, des milliers de radeaux touristiques, chacun avec une mission différente, mais tous répondent de la même manière à ce paysage unique.

Au-delà de la rivière Li, cette voie de gestion des radeaux, passant du chaos à l'ordre, puis à l'excellence, est un reflet des efforts du bureau maritime du Guangxi pour promouvoir la sécurité maritime et le développement vert dans toute la région. De la mise en œuvre du mécanisme "trois limites et quatre standardisations" à la construction des initiatives "rivière Li visible" et "électrification de la rivière Li", en passant par le soutien à la construction du canal Pinglu et la protection de la baie de Beibu, le bureau maritime du Guangxi, avec une vision plus élevée et des mesures plus concrètes, apporte des réponses maritimes pour accélérer la construction d'une nation forte en transport et protéger la tranquillité des eaux de la région de Guangxi.