Le deuxième grand navire de croisière chinois "Aida Huacheng" a été libéré à Shanghai

　　SHANGHAI, 20 mars (Xinhua) -- Le 20, le deuxième grand paquebot de croisière chinois "Aida·Huacheng" (H1509) a été mis à l'eau par la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., filiale du groupe China State Shipbuilding Corporation, et est passé à la phase de test à quai. Il est prévu qu'il effectue son voyage d'essai à la mi-année et soit livré avant la fin de l'année.

　　Étant donné la complexité technique élevée des grands paquebots de croisière et les normes strictes de conception et de construction, le processus de mise en œuvre du projet fait face à de nombreux défis. Par conséquent, la vérification technique rigoureuse de tous les systèmes clés dans l'état de flottaison du paquebot est une étape essentielle pour renforcer la sécurité globale du navire.

Le 20, le deuxième grand paquebot de croisière chinois "Aida·Huacheng" a été mis à l'eau par la Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., filiale du groupe China State Shipbuilding Corporation. Photo par le journaliste de Xinhua, Yin Liqin

　　Depuis le matin du 14 mars, "Aida·Huacheng" a entamé une opération de sept jours comprenant le remplissage d'eau, le déplacement et la mise à l'eau. Pendant cette période, Waigaoqiao Shipbuilding a mesuré le poids et le centre de gravité du navire entier grâce à un test d'inclinaison. Les résultats du développement de la conception ont été vérifiés, les résultats des tests ont atteint les attentes, et les données de poids et de centre de gravité sont contrôlables.

　　Il est rapporté que "Aida·Huacheng" est équipé de 18 canots de sauvetage et de 2 bateaux de secours, assurant la sécurité de tous les membres à bord. En effectuant des tests de décrochage et des essais de croisière dans le bassin pour tous les canots de sauvetage des côtés gauche et droit du paquebot, Waigaoqiao Shipbuilding a mené une vérification fonctionnelle complète des canots de sauvetage et des bateaux de secours du navire, garantissant ainsi une exploitation sécurisée ultérieure.

　　Après une série de tests, "Aida·Huacheng" répond à toutes les exigences techniques pour la mise à l'eau et peut passer à la nouvelle phase de tests d'amarrage à quai. À ce jour, le progrès total du projet dépasse 94 %, l'aménagement intérieur est terminé à 81,9 %, les tests sont terminés à 68,3 %, et les inspections préliminaires des zones publiques, des cabines et des systèmes clés ont toutes été réalisées en avance sur le plan.

　　Le "Aida·Huacheng" a un tonnage brut de 141 900 tonnes, une longueur totale de 341 mètres et une largeur de 37,2 mètres. Plus de 4 700 kilomètres de câbles sont installés sur tout le navire, qui dispose de près de 40 000 mètres carrés de zones publiques, rassemblant des milliers de systèmes, plus de 20 000 ensembles d'équipements clés et plus de 25 millions de pièces. Comparé au premier navire construit, l'efficacité de construction globale du "Aida·Huacheng" a augmenté de 20 %.

　　De la construction d'un seul navire à l'autonomisation de l'industrie, des percées technologiques à la construction d'un écosystème, la pratique de la recherche et du développement des deux grands paquebots de croisière chinois a non seulement renforcé la capacité centrale autonome de l'entreprise, mais a également libéré pleinement l'effet de regroupement puissant de l'industrie des croisières.

　　Le Bureau de la sécurité publique de la navigation de Shanghai a avancé la ligne de défense de la sécurité jusqu'à la ligne de production. Des discours de sécurité avant le début des équipes aux micro-cours de prévention de la fraude pendant les pauses, les policiers utilisent des méthodes de sensibilisation "fragmentées" pour protéger les "portefeuilles" des travailleurs ; un "point de relais" a été établi dans le chantier naval pour la médiation, et depuis le début de l'année, cinq conflits ont été résolus avec succès, réalisant "aucun conflit ne sort de la cabine, aucun différend ne passe la nuit". En même temps, un contrôle en couches est appliqué aux eaux environnantes du paquebot, avec des patrouilles fréquentes pour prévenir l'intrusion de navires "sans papiers", et une gestion conjointe des "vols noirs" de drones, établissant une barrière de sécurité complète pour la mise à l'eau du "Aida·Huacheng". (Fin)