Un grand navire de mer de 70 000 tonnes peut accéder directement au quai de la centrale électrique de Ligang à Jiangyin.

Récemment, le projet de reconstruction et d'agrandissement du quai n°1 de la centrale électrique de Ligang à Jiangyin a été officiellement accepté après inspection finale. Le comité d'acceptation, composé d'unités telles que les départements des transports, de la navigation maritime, des ressources en eau et du développement économique, a approuvé à l'unanimité, marquant ainsi la mise en service officielle de ce projet clé d'infrastructure énergétique. Une fois le projet achevé, le quai pourra accueillir des navires de mer de 70 000 tonnes entrant dans le fleuve Yangtsé, avec une capacité annuelle de manutention augmentée à 7 millions de tonnes. Cela fournira une garantie solide en charbon pour le nouveau projet de centrale électrique au charbon propre et efficace de 2×1000 MW à Jiangsu Lidian, soutenant ainsi efficacement les objectifs de "pic de carbone et neutralité carbone".

Le quai d'origine avait une capacité de 35 000 tonnes, ce qui ne pouvait plus répondre à la demande croissante d'approvisionnement. Cette reconstruction et extension ont impliqué une démolition complète et une reconstruction. Le nouveau quai mesure 282 mètres de long et 28 mètres de large, avec une durée de vie structurelle prévue de 50 ans. La capacité d'accostage a été portée à 70 000 tonnes, résolvant complètement le goulot d'étranglement du transport de charbon pour la centrale électrique et laissant suffisamment d'espace pour son développement futur.

Ce projet adhère strictement aux exigences des zones de protection des sources d'eau et intègre le concept de "croissance verte et réduction de la pollution" tout au long de sa conception. Le transport de charbon est entièrement fermé pour contrôler la poussière, et les eaux usées de production sont à zéro rejet. Les équipements diesel ont été complètement éliminés, remplacés par des véhicules de chargement à énergie nouvelle, et les installations électriques à quai ont été modernisées pour réduire la pollution à la source. Parallèlement, 13 000 mètres carrés de berges ont été restaurés écologiquement, réalisant une harmonie entre la construction du quai et la protection écologique du fleuve Yangtsé. En termes de technologie d'économie d'énergie, le convoyeur à bande utilise un tambour d'entraînement à aimant permanent, économisant environ 20 % d'énergie par rapport aux dispositifs conventionnels.

En tant que projet clé pour garantir l'approvisionnement énergétique, le Bureau maritime de Jiangyin s'est impliqué activement tout au long du processus, guidant l'unité de construction pour compléter les études d'impact sur les voies navigables et les conditions de navigation, et perfectionner les plans de travaux et de sécurité de navigation pendant la période de construction. Un accord de co-construction "Protection pionnière pour l'approvisionnement énergétique" a été signé, et lors d'étapes clés telles que le débarquement des grandes grues de déchargement, toutes les parties ont surmonté des défis tels que les restrictions des zones aquatiques, l'accostage aux extrémités, l'amarrage des navires et les ajustements de tirant d'eau, en profitant des fenêtres météorologiques pour garantir l'installation et la mise en service des équipements. En s'appuyant sur des systèmes de surveillance CCTV et de navigation intelligente, une surveillance complète a été mise en place pour organiser et maintenir la sécurité du trafic dans les zones de construction, permettant ainsi la reconstruction du quai et les opérations d'accostage et de départ des navires transportant du charbon au quai n°3 adjacent sans interruption.

Il convient de noter que ce projet n'est pas seulement un renforcement important du système régional d'approvisionnement énergétique, mais aussi un exemple vivant de modernisation des anciens quais de la ligne principale du fleuve Yangtsé. Il appliquera en profondeur de nouvelles technologies telles que l'intelligence artificielle, les jumeaux numériques et l'Internet des objets, permettant une visualisation dynamique de l'ensemble du processus de transport de charbon, une gestion intelligente de la logistique du charbon, et une traçabilité complète du charbon depuis le déchargement jusqu'au transport. Cela améliorera considérablement le niveau de gestion opérationnelle du port et l'efficacité de l'organisation des transports.