La Société de Classification de Chine publie « Types de navires à énergie nouvelle domestique 2026 »

Sous l'impulsion de la stratégie nationale de double carbone et de la politique de mise au rebut et de renouvellement des anciens navires en exploitation, l'industrie maritime accélère sa transition vers une économie verte et à faible émission de carbone. En 2026, la Société de classification de Chine publiera à nouveau, en collaboration avec l'industrie, huit plans types de navires à énergies nouvelles pour les eaux intérieures, offrant ainsi des références pour le choix des modèles de navires à énergies nouvelles.

Paquebot de luxe à méthanol de 600 places sur le Yangtsé

Premier navire de croisière fluviale de luxe au monde équipé d'un système de propulsion à carburant unique au méthanol. Taux de substitution du carburant supérieur à 90 %, coût d'exploitation du carburant réduit d'environ 30 %. Intégration de technologies d'équipements intelligents, améliorant considérablement le confort et le niveau d'intelligence du navire.

(Concepteur : Chongqing Changhang Ship Design and Research Institute Co., Ltd.)

Navire vraquier hybride méthanol-électrique de 18 000 tonnes

Le plus grand navire vraquier hybride méthanol-électrique de la ligne principale du Yangtsé. Utilisation de technologies d'optimisation de la forme du navire, réduisant la consommation d'énergie de 3 % à 5 %, augmentant la capacité de charge de 1 % à 2 %, et équipé d'un système intelligent d'efficacité énergétique, réduisant les coûts d'exploitation du carburant d'environ 40 %.

(Concepteur : Shanghai Jiahong Ship Technology Development Co., Ltd. et autres)

Navire porte-conteneurs ouvert de 1 000 EVP à double carburant méthanol pour navigation fluviale et maritime

Le plus grand navire porte-conteneurs fluvio-maritime en termes de port en lourd sur le Yangtsé. Propulsion à double carburant méthanol, équipé d'une hélice efficace, d'ailerons vortex et d'autres dispositifs économes en énergie.

(Concepteur : Shanghai Jiahong Ship and Offshore Engineering Research and Design Co., Ltd.)

Navire polyvalent de 73 m à cabine intelligente entièrement électrique

Modèle standard pour le canal Pékin-Hangzhou. Conception intégrée des cabines, équipements et systèmes intelligents, construction modulaire, doté de fonctions intelligentes telles que la perception de navigation et la reconnaissance des personnes.

(Concepteur : Shandong Xinneng Ship Technology Co., Ltd.)

Bateau électrique de 20 m pour visites touristiques urbaines

Modèle de démonstration pour le tourisme sur la rivière Suzhou à Shanghai. Propulsion entièrement électrique, toit en verre panoramique ouvrable, permettant de passer du mode croisière fermée au mode visite à ciel ouvert.

(Concepteur : Université maritime de Shanghai)

Bateau de démonstration de 5 000 tonnes à propulsion GNL pour le canal Pinglu

Premier navire de démonstration à carburant unique GNL pour le canal Pinglu, conçu selon les exigences de plateforme intelligente intégrée, de salle des machines intelligente et d'accostage/départ automatique, réalisant une démonstration intégrée de navigation navire-port-écluse.

(Concepteur : Guangxi Zhongchuan Beibu Gulf Ship and Ocean Engineering Design Co., Ltd.)

Navire porte-conteneurs de 160 EVP à propulsion méthanol

Modèle standardisé pour la rivière Xiaoqing et les zones côtières. Propulsion combinée méthanol et batterie lithium, équipé d'un système de perception visuelle intelligent, réduisant les coûts d'exploitation de 30 %.

(Concepteur : Yihang New Energy Technology (Jiangsu) Co., Ltd.)

Navire de ravitaillement/transport de 8 600 m³ à propulsion GNL

Modèle typique de navire de ravitaillement en GNL pour les zones côtières. Équipé d'un générateur à double carburant GNL, d'un propulseur électrique à rotation complète, d'une cale de type B et d'une structure de support brevetée.

(Concepteur : Centre de recherche et de conception de navires de la China State Shipbuilding Corporation)

À l'avenir, la Société de classification de Chine collaborera avec l'industrie pour construire un système typologique de navires à énergies nouvelles pour les eaux intérieures, guidant et stimulant le développement de nouvelles capacités de production de qualité dans l'industrie, et promouvant un développement de haute qualité de l'industrie maritime.