Zhoushan Maritime a transporté en continu 400 000 tonnes de minerai de fer en 72 heures.

En raison de l'impact du 18e typhon de l'année, « Saudel », les conditions météorologiques et maritimes dans les eaux de Zhoushan continuent de se détériorer. Le Bureau maritime de Zhoushan a exploité avec précision la fenêtre d'opération limitée avant l'arrivée du typhon, en équilibrant sécurité et approvisionnement, et a tout mis en œuvre pour accélérer le déchargement des minerais de fer clés afin de garantir la stabilité de la chaîne industrielle régionale.

Le 25 août, sous l'escorte du navire de patrouille « Haixun 07331 », le vraquier « New Century 168 » a chargé en urgence 49 000 tonnes de minerai de fer avant l'impact du typhon et a quitté en toute sécurité le terminal de transbordement de minerai de fer de Wugang à Zhoushan avant de se diriger vers sa prochaine destination, l'usine sidérurgique Lüsi à Nantong, Jiangsu.

En raison de l'activité fréquente des typhons ces derniers temps, les conditions météorologiques complexes, combinées à une forte demande de fret sur le marché, ont entraîné une augmentation des commandes au terminal de Wugang à Zhoushan, une congestion des quais et une pression accrue sur le dégagement des navires. En tant que plaque tournante importante pour le transbordement de minerais dans le delta du Yangtsé, l'efficacité du transfert de matériaux à ce terminal est cruciale pour la production des entreprises industrielles et minières de la région. Le stockage concentré de minerais avant l'arrivée du typhon est essentiel pour stabiliser la chaîne d'approvisionnement en minerais de la région.

Face à une situation de travail marquée par des délais serrés, des tâches lourdes et une forte pression, les autorités maritimes ont pris l'initiative de fournir des services proactifs, en mettant en œuvre des mesures précises pour résoudre les problèmes et garantir l'approvisionnement. Elles ont surveillé en temps réel l'évolution du typhon, coordonné avec les terminaux pour examiner les horaires des navires et organiser les plans d'opération, ouvert un « corridor vert » pour le transport de minerai de fer, optimisé la gestion des quais, ajusté l'ordre d'entrée et de sortie des navires, et mis en œuvre des mesures de garantie prioritaires pour les navires de fret. Ces efforts ont permis de réduire au maximum le temps de rotation des navires et d'améliorer l'efficacité des opérations portuaires. « Nous surveillons de près l'évolution du typhon, coordonnons à l'avance avec les terminaux et les navires de transport pour organiser les déploiements, saisissons la fenêtre d'opération limitée pour transporter le minerai de fer, et avons ouvert un ‘corridor vert’ exclusif pour le transport, afin de garantir que la production sidérurgique dans le delta du Yangtsé et le long du fleuve Yangtsé ne soit pas interrompue », a expliqué Le Yuan, un agent d'application de la loi maritime.

Tout en accélérant l'approvisionnement, une ligne rouge stricte en matière de sécurité a été maintenue. Une inspection complète des équipements critiques des navires en opération, tels que les systèmes de communication et de navigation, les radars, les équipements de lutte contre l'incendie et de sauvetage, ainsi que les amarres, a été effectuée pour identifier les risques potentiels. Chaque problème a été corrigé pour éliminer les risques de manière exhaustive, renforçant ainsi la barrière de sécurité des opérations maritimes et garantissant que les travaux de déchargement se déroulent en toute sécurité et de manière ordonnée.

Les services précis fournis par les autorités maritimes ont permis de résoudre efficacement les points de congestion pour le dégagement des navires au terminal. « Ces derniers temps, les typhons se sont succédé, les expéditeurs ont concentré leurs expéditions, et les navires en attente d'accostage se sont accumulés au terminal, ce qui a entraîné une énorme pression sur le dégagement des navires », a déclaré Chen Jin, responsable de la planification au département de production et de sécurité de la société Zhoushan Wugang Terminal Co., Ltd. « L'ouverture du ‘corridor vert’ par les autorités maritimes a permis de garantir l'accostage et le départ ponctuels des navires, réduisant considérablement la pression sur la rotation des navires au terminal. » Les données montrent que le volume de déchargement de minerai de fer au terminal a atteint 400 000 tonnes en 72 heures, avec une efficacité opérationnelle augmentée de plus de 20 % par rapport à la normale.

Au 25 août à 18 heures, après 72 heures de transport intensif, le bureau maritime de Liuheng a réussi à garantir que les terminaux de sa juridiction ont achevé le chargement et le déchargement en toute sécurité de 400 000 tonnes de minerai de fer, comblant efficacement le déficit des réserves de minerai dans la région et fournissant une solide garantie maritime pour stabiliser la chaîne d'approvisionnement en minerais des usines sidérurgiques le long du fleuve Yangtsé.