Découvrez la splendeur écologique de la rivière Lijiang et l'ingéniosité des canaux historiques du Guangxi

À bord du bateau de travail dans le cadre de l'activité de reportage et de recherche pluridisciplinaire « Transport fluvial en Chine - découvrir le Guangxi depuis l'eau », j'ai pu ressentir de près la « voie navigable magnifique » de la rivière Li, avec des montagnes verdoyantes et une eau claire de part et d'autre. L'environnement écologique est particulièrement bon, et l'on peut voir des troupeaux de moutons ainsi que divers oiseaux aquatiques.

Un autre détail m'a laissé une impression profonde : les radeaux en bambou utilisés par les touristes ont été entièrement convertis de moteurs à essence à moteurs électriques, réduisant ainsi le bruit et les émissions d'hydrocarbures. Cela protège non seulement l'écosystème de la rivière Li, mais permet également aux touristes d'apprécier plus tranquillement et confortablement les paysages le long du chemin.

En parcourant tout cela, je me rends de plus en plus compte que de beaux paysages ne peuvent exister sans préservation et soin. La construction de la « voie navigable magnifique » de la rivière Li combine parfaitement la préservation écologique, le développement des voies navigables et le tourisme. J'espère que cette région restera toujours aussi belle et que davantage de visiteurs pourront découvrir le charme unique de Guilin au bord de la rivière Li.

En visitant le canal Ling, j'ai ressenti l'ingéniosité hydraulique des anciens datant de plus de deux mille ans. Creusé en 214 avant J.-C., le canal Ling divise les eaux de la rivière Xiang dans une proportion de 30/70 par le biais d'un dispositif ingénieux, connectant la rivière Xiang à la rivière Li et facilitant ainsi la communication entre les deux grands bassins fluviaux du Yangtsé et de la rivière des Perles. Les écluses sur le canal représentent une pratique précoce de la technologie des écluses, témoignant de l'ingéniosité des anciens.

Deux mille ans plus tard, le canal Ling joue toujours un rôle actif et témoigne de l'évolution du transport fluvial en Chine.

Aujourd'hui, le canal Pinglu est officiellement navigable, établissant une connexion entre la rivière Xijiang et le golfe du Tonkin pour un transport combiné eau/mer. Cela facilite l'accès maritime pour le Guangxi et les régions du sud-ouest. Du canal Ling au canal Pinglu, les infrastructures fluviales du Guangxi continuent de se développer, injectant une nouvelle énergie dans l'économie régionale et dans la construction de la nouvelle voie terrestre-mer de l'ouest.

Arrivé à l'écluse Ma Dao du canal Pinglu, depuis les hauteurs, la vue sur les énormes écluses est impressionnante. Il est difficile d'imaginer qu'un projet de cette taille et de cette envergure a été réalisé grâce au travail des constructeurs, creusant montagne après montagne et ouvrant des rivières pas à pas.

Il est intéressant de savoir que l'écluse Ma Dao est la plus grande écluse fluviale du monde en termes de dimension, celle avec la hauteur de chute la plus élevée et celle avec la vitesse d'ouverture des vannes la plus rapide au monde. Grâce à la conception des trois bassins d'économie d'eau, le taux de récupération d'eau de l'écluse dépasse les 60 %, résolvant non seulement les défis de navigation avec grands écarts d'altitude, mais combinant également une gestion efficace des ressources en eau.

La signification du canal Pinglu ne se limite pas à l'ouverture d'une nouvelle voie vers la mer, mais réside dans la réduction de la distance entre les régions du sud-ouest et l'océan, dans l'amélioration de l'efficacité logistique, et dans la stimulation d'un développement plus soutenu et dynamique. Assister personnellement à un tel projet du siècle permet de ressentir la puissance des infrastructures chinoises et d'entrevoir un espace de développement régional élargi grâce à ce canal.

Au centre névralgique pour les jeunes du canal Pinglu, j'ai participé à une table ronde sur le thème « Interview des jeunes sur le centre névralgique », où cinq invités associés au canal Pinglu ont partagé leurs histoires de dévouement à ce projet du siècle. Cela m'a permis de mieux comprendre l'importance de cette grande réalisation.

Le nom du centre névralgique des jeunes est porteur de sens. En 1959, les jeunes de l'époque ont construit l'écluse pour la jeunesse de la rivière Qinjiang ; aujourd'hui, une équipe de jeunes avec une moyenne d'âge de 32 ans a pris le relais pour continuer à contribuer à la construction du canal Pinglu.

Du passé au présent, ce qui a changé, ce sont les époques et les conditions de construction ; ce qui reste inchangé, c'est la responsabilité assumée par les jeunes. Chaque génération a sa mission à accomplir. Cette force de la jeunesse se rassemble actuellement dans le nouvel élan du Guangxi vers une connexion fluviale et maritime.