Le forum de la Journée de la navigation maritime de Chine 2026 s'est tenu à Yangzhou, dans la province du Jiangsu.

Le 11 juillet est le 22e Jour de la navigation en Chine, ainsi que le jour de mise en œuvre de la Journée maritime mondiale dans notre pays. Dans la matinée, le forum du Jour de la navigation en Chine, ayant pour thème « Intelligence numérique, piloter l'avenir », ainsi qu'une série d'activités connexes, ont eu lieu dans la ville de Yangzhou, province du Jiangsu.

Le forum a été conjointement organisé par la Société chinoise de navigation, le Groupe de construction des transports de Chine et l'Association des transports intégrés de la province du Jiangsu. Le vice-ministre des Transports, Li Xinghu, le vice-gouverneur de la province du Jiangsu, Ma Shiguang, le président de la Société chinoise de navigation, Yan Xinping, le président du Groupe de construction des transports de Chine, Song Hailiang, et le président de l'Association des transports intégrés de la province du Jiangsu, Shi Heping, ont assisté au forum et prononcé des discours. Le secrétaire général de la Fédération internationale des sociétés de navigation, Hisham Helal, a adressé un discours vidéo.

Les anciens dirigeants du ministère des Transports, Huang Zhendong, Hong Shanxiang, Hu Xijie, Gao Hongfeng et He Jianzhong, ainsi que les académiciens de l'Académie chinoise d'ingénierie, Ma Weiming, Zhu Yingfu, He Lin, Hu Yaan et Tan Jiahua, ont participé au forum. Carlos Guedes Soares, académicien étranger de l'Académie chinoise d'ingénierie, académicien de l'Académie portugaise d'ingénierie et scientifique stratégique de l'Université de technologie de Wuhan, ainsi que Yang Kunde, académicien de l'Académie chinoise des sciences et directeur de l'Institut de recherche maritime de l'Université des sciences et technologies du Nord-Ouest, ont respectivement présenté des rapports thématiques sur la « transformation verte et intelligente des navires » et les « avancées dans la recherche sur la perception acoustique des informations marines ». Le forum a été présidé par Li Shixin, vice-président exécutif de la Société chinoise de navigation. Les membres du comité d'organisation des activités du Jour de la navigation, les unités concernées du secteur des transports, le gouvernement provincial du Jiangsu et celui de la ville de Yangzhou, ainsi que leurs départements connexes, les écoles de navigation, les instituts de recherche, les dirigeants et représentants des associations et sociétés concernées, ainsi que les représentants des organisations internationales et des entreprises portuaires et maritimes nationales et étrangères ont participé au forum.

Le forum a annoncé la liste des lauréats des prix de l'innovation scientifique et technologique (individuel) et des prix de la jeunesse scientifique pour l'année 2026 de la Société chinoise de navigation. Il a également publié le « Rapport sur le développement de la technologie maritime en Chine (édition 2025) », le « Rapport sur le développement des navires à énergie propre et renouvelable en Chine (2025) », le plan d'action « Intelligence artificielle + inspection des navires », ainsi que les « modèles de navires à énergie renouvelable domestiques 2026 ». En outre, la liste des « personnalités maritimes de l'année 2026 » a été dévoilée.

Selon les informations disponibles, autour du 11 juillet, la Société chinoise de navigation a organisé à Yangzhou une série d'activités comprenant des séminaires, des échanges, des événements de vulgarisation scientifique maritime, des expositions et des démonstrations. Ces événements constituent à la fois une plateforme d'échange académique de haut niveau dans le domaine maritime en Chine et une occasion annuelle de présenter les résultats des technologies maritimes, de transmettre la culture maritime et de rassembler les forces du secteur.

Se concentrer sur la transformation et la modernisation des infrastructures pour stimuler le développement numérique et intelligent

Ces dernières années, l'industrie maritime chinoise a saisi les opportunités offertes par le développement numérique et a progressé rapidement. Les ports intelligents dominent à l'échelle mondiale, les voies navigables intelligentes se développent rapidement, l'application des navires intelligents s'accélère, et les services logistiques intelligents avancent en profondeur, marquant des progrès solides dans l'innovation et le développement. Actuellement, une nouvelle révolution technologique et une transformation industrielle évoluent rapidement, intégrant profondément l'industrie maritime dans la vague numérique.

Face à cette nouvelle situation, Li Xinghu a souligné dans son discours qu'il est essentiel de : premièrement, se concentrer sur les percées technologiques clés pour renforcer les bases de l'innovation et du développement. Accélérer les avancées dans les technologies telles que les jumeaux numériques maritimes, la gestion intelligente des marchandises, la gestion intelligente de l'efficacité énergétique et la navigation météorologique en haute mer. Promouvoir activement les technologies collaboratives entre les ports et les navires, telles que l'accostage et le départ intelligents, ainsi que le pilotage intelligent. Renforcer l'application de technologies comme la blockchain dans le domaine maritime pour favoriser la numérisation du commerce maritime. Deuxièmement, se concentrer sur la transformation et la modernisation des infrastructures pour stimuler le développement numérique et intelligent. Créer des zones portuaires numériques de classe mondiale, explorer des scénarios typiques tels que les quais automatisés, les salles des machines intelligentes et les écluses intelligentes, et développer des systèmes intelligents pour promouvoir l'application à grande échelle de l'intelligence artificielle. Troisièmement, se concentrer sur l'amélioration de la qualité et de l'efficacité de la gouvernance pour renforcer la sécurité et le développement. Promouvoir la surveillance intelligente des sources de danger majeures dans les entreprises portuaires, utiliser des systèmes de « cartes de localisation » pour renforcer la gestion de la sécurité dans les zones clés des quais, accélérer l'application de l'inspection à distance des navires et des plateformes d'inspection intelligentes, optimiser les systèmes de gestion de la surveillance intelligente des navires, et accélérer la construction d'un système de garantie maritime moderne. Quatrièmement, se concentrer sur le développement des équipes de talents pour rassembler les forces du secteur. Renforcer les échanges et la coopération internationaux, former des talents leaders en innovation technologique, encourager les marins à maîtriser de nouvelles compétences et technologies, et améliorer les mécanismes de soutien à la recherche, de soutien professionnel et d'évaluation des talents, afin de soutenir la puissance maritime par la force des talents.

Maintenir le leadership académique et fournir un soutien intellectuel

La navigation est un pont reliant le monde, un vecteur pour l'exploitation des océans et un soutien à la renaissance nationale. Yan Xinping a souligné dans son discours qu'il est nécessaire de maintenir le leadership académique pour consolider les bases du développement du secteur. La société se concentrera sur les directions de pointe de la navigation intelligente, verte et résiliente, jouant un rôle de leader et d'orientation dans l'innovation technologique. Elle utilisera ses revues pour rapporter les résultats de recherches prospectives et innovantes, favorisant le développement innovant des nouveaux systèmes de navigation. Il est également essentiel de fournir un soutien intellectuel pour servir les décisions stratégiques nationales. En tant que groupe de réflexion du secteur, la Société chinoise de navigation doit répondre aux besoins stratégiques du développement maritime national, en se concentrant sur des sujets majeurs tels que la sécurité maritime, la transition verte et la modernisation numérique, afin de produire des résultats de consultation décisionnelle de haut niveau, soutenant le développement de qualité du secteur maritime et servant de pont entre le gouvernement et le secteur. Enfin, il est crucial de renforcer les bases de talents pour créer une équipe maritime de classe mondiale. La société continuera à cultiver des talents leaders du secteur, des talents de première ligne et des jeunes talents en réserve, en perfectionnant les systèmes d'évaluation et d'incitation des talents. Elle s'appuiera sur des plateformes telles que l'évaluation des résultats, la recommandation de talents et le soutien aux jeunes talents pour découvrir, recommander et valoriser les talents, offrant des services pour la croissance d'une équipe de talents maritimes hautement qualifiés.

Yan Xinping a déclaré que la Société chinoise de navigation, en tant que force sociale importante pour promouvoir le développement de la navigation en Chine, continuera à jouer son rôle de pont, de lien et de plateforme académique, en unissant les travailleurs scientifiques et technologiques maritimes, en renforçant l'innovation technologique, en résolvant les problèmes du secteur, en rassemblant la sagesse du secteur, et en aidant la navigation chinoise à améliorer sa qualité et son efficacité, atteignant des niveaux plus élevés.

Accélérer la construction de « Transport maritime Jiangsu » et créer un modèle de développement de qualité dans le transport maritime

Ma Shiguang a déclaré que le Jiangsu, situé à l'intersection de la voie navigable dorée du Yangtsé et du Grand Canal, bordé par la mer Jaune à l'est et possédant près de mille kilomètres de côte, est une porte d'accès maritime importante dans la région centrale de la côte est. Doté d'avantages naturels pour le développement du transport maritime, cette année, première année du 15e plan quinquennal, le Jiangsu approfondira l'apprentissage et la mise en œuvre des discours importants du président Xi Jinping sur la construction d'une puissance maritime et d'une puissance des transports. Le Jiangsu accélérera la construction de « Transport maritime Jiangsu », promouvant la transformation haut de gamme, intelligente et verte de l'industrie des navires et des équipements maritimes dans toute la province, cultivant une nouvelle productivité dans le transport maritime et créant un modèle de développement de qualité dans le transport maritime.

Shi Heping a déclaré que l'Association des transports intégrés de la province du Jiangsu, en s'appuyant sur les avantages de la localisation du Jiangsu, où les rivières et la mer sont connectées, continuera à approfondir les échanges académiques et à créer une plateforme d'échange professionnelle et multi-niveaux. Parallèlement, en se concentrant sur les sujets chauds du secteur, elle mènera des recherches de haute qualité sur les ports et le transport maritime, élaborera des normes et transformera les résultats des groupes de réflexion en recommandations stratégiques pour aider à la modernisation des ports et du transport maritime dans toute la province, contribuant au développement sûr, efficace, vert et intelligent du transport maritime dans le Jiangsu.

Wang Jinjiang, secrétaire du comité municipal de Yangzhou, a déclaré dans son discours que Yangzhou mettra pleinement en œuvre les exigences de la construction de « Transport maritime Jiangsu », en mettant l'accent sur l'exploitation des avantages de l'industrie maritime et de la construction navale. La capacité de manutention des marchandises des ports de la ville approche les 200 millions de tonnes, et la ville compte plus de 150 entreprises de construction navale et d'équipements maritimes, avec le plus grand nombre de nouveaux navires construits dans la province en 2025. En regardant vers le 15e plan quinquennal, Yangzhou se concentrera sur la construction d'un hub de transbordement maritime de haute capacité reliant les rivières et les mers, permettant aux deux « voies navigables dorées » du Yangtsé et du Grand Canal de libérer durablement leurs « bénéfices dorés ».

Accélérer la transformation par l'innovation et conquérir les sommets de la compétition mondiale en technologie maritime

Song Hailiang a déclaré que le Groupe China Communications Construction (CCC) privilégie les technologies clés, concentrant ses ressources pour surmonter les défis dans des domaines critiques tels que la construction de ports en eaux profondes offshore, la formation rapide d'îles et de récifs, et les ponts et tunnels à très grande portée. Il collabore pour construire un système technologique complet pour des ports intelligents et verts, guidant la vague mondiale de modernisation intelligente des ports. En mettant l'accent sur les équipements maritimes, le groupe met en avant la puissance chinoise grâce à des percées technologiques, réussissant à développer des équipements maritimes clés tels que le navire de pose de conduites lourdes en eaux profondes JSD6000 et les navires de dragage intelligents de classe « porte-avions » comme le « Tongjun » et le « Junguang ». Il construit un écosystème d'innovation collaborative couvrant toute la chaîne, de la recherche et développement à la fabrication, en passant par la maintenance et les services.

À l'avenir, le Groupe CCC approfondira la coopération autour de « trois accélérations » : accélérer la transformation par l'innovation, activant le moteur central du développement technologique maritime. Il collaborera avec des instituts de recherche, des universités et des entreprises leaders du secteur pour renforcer les alliances d'innovation technologique maritime et conquérir les sommets de la compétition mondiale en technologie maritime. Accélérer la mise à jour industrielle, en cultivant de nouvelles dynamiques pour les industries émergentes et futures. Il investira dans les industries maritimes émergentes et futures, favorisant leur montée en gamme vers des chaînes de valeur élevées et complètes, et formant rapidement des échelles dans des domaines tels que les équipements maritimes haut de gamme, les énergies marines renouvelables, le développement des îles et les océans intelligents. Accélérer l'intégration et la synergie multi-dimensionnelles, en construisant un écosystème industriel soutenant la coordination terre-mer. Il créera des alliances de coopération industrielle interrégionales, construira systématiquement un cadre de synergie multi-dimensionnelle basé sur la fusion intersectorielle, l'intégration intra-chaîne, l'interaction des éléments et la coordination régionale, favorisant efficacement l'intégration des ports, des industries portuaires, des économies de l'arrière-pays et des économies maritimes.

Une montée systémique des capacités d'innovation en technologie maritime

La technologie maritime est le moteur central de la construction d'une puissance des transports et d'une puissance maritime, et constitue la base solide de l'exploitation des océans et de la quête du bleu profond par la Chine.

La Société chinoise de navigation, en collaboration avec le Groupe COSCO Shipping et d'autres entreprises portuaires et maritimes, ainsi que des instituts de recherche, a publié officiellement le « Rapport sur le développement de la technologie maritime en Chine (édition 2025) » (abrégé en « Rapport »). Le rapport indique que depuis 2020, la technologie maritime chinoise a connu cinq années de percées et de développement approfondi, avec une montée systémique en termes de taille industrielle, de niveau technologique et de capacité d'innovation. La navigation chinoise a réalisé une transition historique, passant de la poursuite à la course parallèle, et dans certains domaines, à la tête. Le rapport est composé d'un rapport principal et de sept rapports spécialisés, constituant le résultat systémique le plus complet, le plus long et le plus autoritaire dans le domaine de la technologie maritime en Chine.

Le « Rapport sur le développement des navires à énergie propre et renouvelable en Chine (2025) », compilé par l'Institut de recherche scientifique sur le transport maritime du ministère des Transports, montre qu'en 2025, le nombre total de navires à énergie propre et renouvelable en Chine dépassera 1 300, soit une augmentation de 30 %. Parmi eux, les navires électriques dépasseront 620, les navires à propulsion GNL environ 660, les cargos à propulsion méthanol 19, et trois navires à pile à combustible hydrogène seront mis en service. Plus de 400 commandes de navires électriques seront ajoutées au cours de l'année, dont plus de 30 navires méthanol et environ 230 navires GNL. À l'échelle nationale, 32 installations de recharge et de remplacement de batteries pour navires et 18 stations de ravitaillement en GNL seront construites, avec un total de 69,3 milliers de tonnes de GNL ravitaillées au cours de l'année, perfectionnant continuellement le système de garantie énergétique pour les navires verts.

La Société de classification de Chine a publié un plan d'action « Intelligence artificielle + inspection des navires », axé sur trois directions principales : la base numérique, l'inspection intelligente et l'autonomisation du secteur, consolidant les bases de données et créant un modèle exclusif pour le domaine de l'inspection des navires. En outre, la Société de classification de Chine, en collaboration avec le secteur, a publié les « modèles de navires à énergie renouvelable domestiques 2026 », comprenant huit types de modèles typiques de navires à énergie renouvelable, tels que les bateaux de tourisme méthanol pour les rivières, les cargos hybrides méthanol-électricité pour le Yangtsé, les porte-conteneurs méthanol pour la navigation directe entre les rivières et la mer, les bateaux standardisés intelligents pour le canal Pékin-Hangzhou, les bateaux électriques pour les rivières, les navires de ravitaillement en GNL pour le canal Pinglu, les bateaux standardisés méthanol-lithium pour plusieurs zones aquatiques, et les navires de ravitaillement en GNL pour les côtes. Ces modèles offrent des références pour le secteur. Selon les informations disponibles, ces modèles de navires ont réalisé des optimisations significatives en termes de consommation énergétique, de capacité de charge et de coûts d'exploitation, certains modèles réduisant les coûts d'exploitation du carburant jusqu'à 40 %, tout en intégrant des équipements intelligents tels que l'accostage et le départ automatiques, les salles des machines intelligentes et la perception globale.