"Urgences à la mer", horaires ou retards

May 30, 2022

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Le 26 mai, le cargo « Marco Polo 188 », en route vers Singapour avec 195 conteneurs, s’est fortement incliné dans le détroit de Malacca, près des îles Riau (Indonésie), entraînant la chute de plusieurs conteneurs. Ce détroit stratégique — axe vital des échanges entre Asie, Afrique, Europe et Australie — transporte plus de 50 % des exportations chinoises vers l’Europe et 80 % de ses importations pétrolières du Moyen-Orient. Indispensable à l’Initiative « Ceinture et Route », il est aussi crucial pour la reprise du commerce maritime chinois post-pandémique. Cet incident soulève des inquiétudes quant aux risques de congestion et aux impacts potentiels sur les chaînes logistiques mondiales.

Le 26 mai, heure locale, un cargo nommé "Marco Polo 188" s'est incliné sévèrement dans les eaux du Norddétroit de Malaccadans les îles Riau, en Indonésie. Le cargo transportait 195 conteneurs, dont certains sont tombés dans les eaux accidentées après l'accident.

Il est rapporté que la destination du cargo lors de ce voyage est Singapour, et le navire transportait à l'origine 195 conteneurs.

Le détroit de Malacca est connu comme le "carrefour" de l'Asie du Sud-Est. Il est situé entre la péninsule malaise et Sumatra. Le détroit mesure environ 1 080 kilomètres de long. C'est un passage maritime important pour les échanges entre les pays le long des côtes d'Asie, d'Afrique, d'Australie et d'Europe. Le pétrole et les matériaux stratégiques importés de l'étranger par de nombreux pays développés doivent être expédiés par ici. Avec l'essor de l'Asie, le centre de l'économie mondiale se déplace vers l'est, et les affaires dans le détroit de Malacca seront plus animées.

De plus, la Chine a promu la mise en œuvre de l'"Initiative de la Ceinture et de la Route"et le détroit de Malacca ne peut être évité pour mieux mettre en œuvre cette initiative, qui couvre une population de 4,4 milliards. Pour le commerce entre mon pays et les pays couverts par l'initiative "Belt and Road", il est nécessaire de passer par le canal maritime du détroit de Malacca.

De plus, plus de 50 % des exportations de mon pays vers l'Europe doivent être transportées par le détroit de Malacca, et 80 % des importations de pétrole de la Chine en provenance du Moyen-Orient et d'autres régions doivent également être transportées par le détroit de Malacca. Par conséquent, bien que le détroit de Malacca n'appartienne pas à la Chine, c'est un passage clé qui peut contrôler le développement économique de la Chine.

Il convient de noter qu'actuellement, avec le déclin progressif de l'épidémie domestique, le marché des conteneurs d'exportation en Chine est en train de se redresser progressivement, et la demande d'importation et d'exportation augmente, tandis que le détroit de Malacca, connu comme la "ligne de vie en mer", a rencontré une urgence. Cela va-t-il provoquer des congestions ou d'autres problèmes ? Il n'est pas certain que le calendrier de navigation du navire de charge sera affecté.