131 navires! L'industrie chinoise de la construction navale mène fortement la part de marché mondiale à un niveau record

　　L'industrie de la construction navale en Chine continue d'élargir son avantage de leader sur le marché mondial des nouveaux navires. En février de cette année, les entreprises chinoises de construction navale ont atteint une part de marché de 80%, consolidant leur position de numéro un mondial en termes de volume de commandes, avec une capacité de commande renforcée dans le domaine des navires à haute valeur ajoutée.

　　Selon les données publiées par Clarkson le 6 mars, en février de cette année, le volume des commandes de nouveaux navires dans le monde était de 163 navires pour 5,21 millions de tonnes brutes corrigées (CGT), soit une augmentation de 15% par rapport aux 4,52 millions de CGT de l'année précédente, mais une baisse de 23% par rapport aux 6,76 millions de CGT de janvier de cette année. Parmi celles-ci, les entreprises chinoises de construction navale ont reçu des commandes pour 131 navires, soit 4,15 millions de CGT, avec une part de marché mondiale de 80%, se classant en tête, et atteignant un nouveau sommet depuis août 2024 avec 93,67% ; les entreprises sud-coréennes ont reçu des commandes pour 17 navires, soit 570 000 CGT, avec une part de marché mondiale de 11%, se classant en deuxième position.

　　En janvier de cette année, le volume des commandes de nouveaux navires dans le monde était de 158 navires pour 5,61 millions de CGT, soit une augmentation de 27% par rapport aux 4,43 millions de CGT de l'année précédente, mais une diminution de 37% par rapport aux 8,91 millions de CGT de décembre de l'année précédente. Parmi celles-ci, les entreprises chinoises de construction navale ont reçu des commandes pour 106 navires, soit 3,74 millions de CGT, avec une part de marché mondiale de 67%, continuant de se classer en tête ; les entreprises sud-coréennes ont reçu des commandes pour 26 navires, soit 1,25 million de CGT, avec une part de marché mondiale de 22%, se classant en deuxième position.

　　En février de cette année, les volumes de commandes des industries de la construction navale chinoise et sud-coréenne représentaient 91% du total mondial, soit une augmentation de 2 points de pourcentage par rapport à janvier, le marché mondial de la construction navale continuant de montrer une tendance de "deux puissances en compétition", tandis que le volume de commandes des entreprises chinoises était 7,7 fois supérieur à celui de la Corée du Sud en nombre de navires, et 3,3 fois supérieur en CGT.

　　En examinant la situation des commandes de février de cette année entre la Chine et la Corée du Sud, les entreprises chinoises de construction navale ont une part de marché supérieure de 69 points de pourcentage par rapport aux entreprises sud-coréennes, soit une augmentation de 24 points de pourcentage par rapport à janvier, continuant de maintenir une avance considérable.

　　En particulier, en termes de CGT par navire, la Corée du Sud est à 48 000 CGT par navire, tandis que la Chine est à 35 300 CGT, comparé aux 47 000 CGT de la Corée du Sud et aux 25 000 CGT de la Chine en 2025, les entreprises chinoises de construction navale ont également montré une dynamique de commande plus rapide dans le domaine des navires à haute valeur ajoutée cette année, indiquant que la qualité des commandes de l'industrie de la construction navale en Chine ne cesse de s'améliorer.

　　Il est à noter que l'année dernière, le total des commandes de nouveaux navires dans le monde était de 2 036 navires pour 56,42 millions de CGT. Parmi celles-ci, les entreprises chinoises de construction navale ont reçu un total de 1 421 navires pour 35,37 millions de CGT, avec une part de marché de 63%, bien qu'en baisse par rapport aux 71% de 2024, elles restent en tête mondiale. Les entreprises sud-coréennes ont reçu 21% des commandes mondiales de nouveaux navires l'année dernière, se classant en deuxième position, avec un total de 247 navires pour 11,60 millions de CGT. Depuis avril de l'année dernière, le volume mensuel de commandes des entreprises chinoises de construction navale est resté en tête mondiale pendant 11 mois consécutifs.

　　En janvier et février de cette année, le volume cumulé des commandes de nouveaux navires dans le monde était de 359 navires pour 11,97 millions de CGT, soit une augmentation de 29% par rapport aux 393 navires pour 9,30 millions de CGT de janvier et février de l'année précédente. Parmi celles-ci, les entreprises chinoises de construction navale ont reçu des commandes pour 261 navires, soit 8,69 millions de CGT, soit une augmentation de 80%, avec une part de marché de 73, se classant en tête mondiale ; les entreprises sud-coréennes ont reçu des commandes pour 50 navires, soit 2,08 millions de CGT, soit une augmentation de 52%, avec une part de marché de 17%, se classant en deuxième position.

　　À la fin de février de cette année, le volume mondial des commandes en cours était de 183,56 millions de CGT, soit une augmentation de 1,45 million de CGT par rapport à la fin de janvier. Parmi celles-ci, le volume des commandes en cours des nouveaux navires chinois a atteint 114,56 millions de CGT, soit une augmentation de 15,73 millions de CGT par rapport à l'année précédente, et une augmentation de 1,22 million de CGT par rapport au mois précédent, avec une part de marché de 62%, continuant de se classer en tête ; le volume des commandes en cours des nouveaux navires sud-coréens était de 36,47 millions de CGT, soit une augmentation de 160 000 CGT par rapport à l'année précédente, et une augmentation de 140 000 CGT par rapport au mois précédent, avec une part de marché de 20%, se classant en deuxième position.

　　En février de cette année, le prix des nouveaux navires a légèrement baissé. L'indice de prix des nouveaux navires de Clarkson (Newbuilding Price Index) était de 182,14 points, soit une baisse de 2,15 points par rapport aux 184,29 points de janvier, mais une augmentation d'environ 42% par rapport aux 128,43 points de la même période il y a cinq ans.

　　En termes de types de navires, le prix des grands transporteurs de GNL de 174 000 mètres cubes était de 248,5 millions de dollars, soit une augmentation de 500 000 dollars par rapport aux 248 millions de dollars de janvier ; le prix des superpétroliers (VLCC) était de 128,5 millions de dollars, restant inchangé par rapport à janvier ; le prix des porte-conteneurs ultra-grands de 22 000 à 24 000 EVP était de 261 millions de dollars, restant inchangé par rapport à janvier.