La délégation de Chongqing soumet la proposition de toute la délégation: Appelle au soutien pour accélérer la construction de la zone économique du center logistique de Chongqing

　　En avril 2024, lors de sa visite à Chongqing, le secrétaire général Xi Jinping a attribué à Chongqing la mission de devenir un important point stratégique dans le développement de l'ouest de la Chine à l'ère nouvelle, ainsi qu'un hub intégré d'ouverture intérieure.

　　La construction de haut niveau de la zone économique du hub logistique est le vecteur clé pour Chongqing afin de mettre en œuvre le positionnement de "hub intégré d'ouverture intérieure" et de servir la stratégie nationale. Ces dernières années, Chongqing a pris la construction de corridors comme point d'appui pour créer une "ville hub".

　　Soutenir l'amplification du rôle de traction du nouveau corridor terre-mer de l'ouest, soutenir la construction de projets de coopération industrielle internationale "multi-pays multi-parcs", soutenir Chongqing dans la mise en œuvre de réformes financières autour de la construction de la zone économique du hub logistique... Le 4 mars, la délégation de Chongqing participant à la quatrième session de la quatorzième Assemblée nationale populaire a soumis une proposition collective à l'Assemblée intitulée "Suggestions pour accélérer la construction de la zone économique du hub logistique de Chongqing", demandant un soutien accru au niveau national.

　　Les avantages logistiques du corridor sont évidents, Chongqing est la première ville hub logistique nationale "cinq types" du pays

　　La proposition collective souligne que, du point de vue du positionnement fonctionnel du hub, Chongqing est la première et la seule ville hub logistique nationale "cinq types" de l'ouest, avec des conditions exceptionnelles pour la construction de la zone économique du hub logistique.

　　Chongqing est la seule ville de l'ouest à disposer de conditions de transport multimodal par rail, route, eau et air, et est la première ville du pays à combiner les fonctions de hub logistique portuaire, terrestre, aérien, de services de production et de services commerciaux "cinq types". Elle a déjà formé des fonctions de port ouvert pour les véhicules automobiles, les médicaments, la viande et autres, avec une grande concentration, circulation et transaction d'éléments, et l'économie du hub logistique est en train de prendre forme. En 2025, le volume de fret du hub logistique national "cinq types" atteindra 1,2 milliard de tonnes, avec une croissance annuelle de 13%, le volume de conteneurs représentant plus de 90% du total de la ville ; le volume de transport multimodal du corridor atteindra 173 000 conteneurs standards, avec une croissance annuelle de 20%, réalisant un revenu d'activité logistique de 36,8 milliards de yuans, avec une croissance annuelle de 6,7%, l'intensité logistique du hub atteindra 298 000 tonnes/km², avec une croissance annuelle de 11%, et l'échelle économique du hub, l'efficacité opérationnelle et le réseau de rayonnement seront parmi les premiers du pays.

　　Du point de vue de l'efficacité opérationnelle logistique, Chongqing présente des modes d'organisation logistique variés et des résultats opérationnels remarquables, avec une compétitivité centrale du réseau de corridors logistiques internationaux en constante amélioration.

　　Avec le nouveau corridor terre-mer de l'ouest comme traction, Chongqing joue le rôle de centre d'organisation logistique et opérationnelle, construisant un réseau logistique tridimensionnel accessible dans les quatre directions est, ouest, sud et nord, avec une interaction multimodale rail, route, eau et air. Vers l'ouest et le nord, le "train express ASEAN" relie de manière innovante l'ASEAN au marché européen via Chongqing, et les trains Chongqing-Europe et Chongqing-Asie centrale circulent désormais régulièrement chaque semaine. Vers le sud, les trains à horaire complet Chine-Laos-Thaïlande fonctionnent efficacement, avec une augmentation annuelle de plus de 100% du volume de conteneurs et de la valeur des marchandises transportées en 2025. Vers l'est, en s'appuyant sur la voie navigable dorée du Yangtsé, des trains intermodaux rail-eau-mer sont lancés, avec 13 lignes de transport de fret "mille lieues légères" ouvertes, réalisant une connexion efficace "horaire" avec les ports le long du fleuve et de la côte. De plus, Chongqing, en collaboration avec le Guizhou et le Guangxi, a ouvert en premier le "corridor hydrogène" Chongqing-Guizhou-Guangxi du nouveau corridor terre-mer de l'ouest, créant une artère logistique verte de plus de 1000 kilomètres traversant trois provinces, fournissant un scénario d'application clé pour l'application à grande échelle de l'industrie de l'hydrogène dans le domaine logistique en Chine.

　　Base industrielle solide, un écosystème de services économiques du hub de plus en plus perfectionné est déjà en place

　　Du point de vue de la base économique industrielle, Chongqing dispose d'une gamme complète de catégories industrielles et d'une économie ouverte dynamique, posant une base solide pour l'économie du hub "le corridor entraîne la logistique, la logistique entraîne le commerce, le commerce entraîne l'industrie".

　　Chongqing possède les 31 catégories de l'industrie manufacturière, avec des plateformes de développement et d'ouverture riches à tous les niveaux, et une bonne base pour le système de clusters de l'industrie manufacturière moderne "33618", avec une direction claire. Cette base industrielle solide a une forte "réaction chimique" avec le hub logistique national "cinq types". D'une part, les clusters industriels dominants tels que les véhicules électriques intelligents connectés, l'information électronique et la fabrication d'équipements ont généré une énorme demande de logistique d'import-export, constituant une garantie de base pour le fonctionnement stable des trains Chongqing-Europe et du nouveau corridor terre-mer de l'ouest. D'autre part, les corridors logistiques internationaux efficaces et pratiques renforcent à leur tour la mise à niveau industrielle, attirant les entreprises en amont et en aval à se regrouper à Chongqing, formant un cycle vertueux de "promotion de la production par le flux, promotion du flux par la production".

　　Du point de vue du système de services intégrés, Chongqing, avec l'ouverture institutionnelle comme cœur, a construit un écosystème de services économiques du hub de plus en plus perfectionné.

　　En janvier 2025, la plateforme numérique de commerce international de Chongqing a été mise en ligne, intégrant les fonctions de mise en relation commerciale, d'organisation logistique, de règlement financier et de services professionnels "3+1", pouvant servir précisément les parties prenantes du commerce international ; en s'appuyant sur le bassin de trafic de 50 millions d'acheteurs mondiaux d'Alibaba, le "station internationale terre-mer" a été créé, officiellement lancé mondialement en décembre 2025 ; le nouveau corridor numérique terre-mer a agrégé plus de 400 millions de données logistiques de dédouanement, partagé et appelé plus de 81,5 millions de fois, avec 6 scénarios de premier niveau et plus de 100 scénarios de deuxième niveau en ligne ; le Bureau national des ports a précisé que notre ville prendrait la tête de l'élaboration des normes de base numériques des ports intelligents à l'échelle nationale et les promouvrait dans les provinces (régions, villes) "13+2" ; plus de 800 000 documents numériques de commerce maritime ont été enregistrés en chaîne, servant plus de 5000 entreprises ; un système de services de financement et de règlement transfrontaliers a été construit, créant une plateforme de services financiers numériques intégrés du hub, et établissant un centre de services financiers du nouveau corridor terre-mer.

　　Du point de vue de la pratique de la réforme et de l'innovation, le parc industriel du port hub de Chongqing a pris l'initiative de l'intégration et du développement, élargissant activement les projets de coopération transfrontalière "trois pays trois parcs", devenant un modèle vivant de l'exploration de Chongqing du modèle "le corridor entraîne l'industrie", fournissant une expérience pratique pour la construction de la zone économique du hub logistique.

　　En 2025, le parc industriel du port hub de Chongqing a signé 139 nouveaux projets industriels, avec un montant d'investissement contractuel de 102,2 milliards de yuans, a lancé 103 projets industriels, avec un investissement total prévu de 85,3 milliards de yuans, et a achevé et mis en production 62 projets, avec un investissement total de 37,1 milliards de yuans. Les principaux nœuds du parc industriel ont traité 1,02 million de conteneurs standards, avec une croissance annuelle de 13,7%.

　　Ainsi, Chongqing a les conditions et la base pour construire une zone économique du hub logistique. À l'avenir, Chongqing concentrera ses efforts pour combler les lacunes du système moderne de collecte et de distribution, du système de services intégrés, optimisera de manière coordonnée le mode d'organisation opérationnelle avec "mille lieues légères", améliorera continuellement la capacité de service intégrée "jusqu'à l'entreprise et au foyer", exploitera pleinement le rôle de soutien central des "deux systèmes" pour la zone économique du hub logistique, approfondira et concrétisera l'article "le corridor entraîne la logistique, la logistique entraîne le commerce, le commerce entraîne l'industrie", accélérera l'attraction de divers acteurs du marché, développera vigoureusement des industries de croissance préférentielles pour le hub, et construira une zone économique du hub logistique influente et reconnaissable.

　　Espoir que l'État apporte son soutien dans quatre domaines

　　Ainsi, la délégation de Chongqing propose les suggestions suivantes —

　　(1) Soutenir l'amplification du rôle de traction du nouveau corridor terre-mer de l'ouest, pour mieux soutenir Chongqing dans la création de la zone économique du hub logistique

　　Nous demandons à la Commission nationale de développement et de réforme de soutenir Chongqing dans la construction de la zone économique du hub logistique, en renforçant l'effet de synergie "hub + industrie + réseau", en aidant à améliorer l'efficacité logistique régionale, à réduire les coûts globaux, et à promouvoir la formation d'un écosystème de développement collaboratif avec des avantages complémentaires et un partage des bénéfices.

　　(2) Soutenir la construction de projets de coopération industrielle internationale "multi-pays multi-parcs", pour construire un réseau de sécurité de coopération de chaîne d'approvisionnement industrielle transfrontalière

　　Nous demandons à la Commission nationale de développement et de réforme, au ministère des Affaires étrangères et au ministère du Commerce de soutenir Chongqing, en s'appuyant sur l'expérience de construction de parcs transfrontaliers multilatéraux "trois pays trois parcs", pour mener conjointement avec les régions le long du corridor des projets de coopération industrielle internationale "multi-pays multi-parcs", afin de disperser les risques de la chaîne industrielle. Soutenir l'intégration des projets "multi-pays multi-parcs" de Chongqing dans le mécanisme de coopération Lancang-Mékong.

　　(3) Soutenir Chongqing dans la mise en œuvre de réformes financières autour de la construction de la zone économique du hub logistique

　　Nous demandons à la Commission nationale de développement et de réforme, au ministère des Transports et au ministère du Commerce de soutenir l'application de la reconnaissance mutuelle transfrontalière du connaissement "une seule feuille" du transport multimodal dans les pays le long des corridors tels que le train Chongqing-Europe et le nouveau corridor terre-mer de l'ouest, et d'innover les scénarios d'application de financement du connaissement "une seule feuille" du transport multimodal.

　　(4) Soutenir Chongqing dans la mise en œuvre de projets pilotes d'ouverture institutionnelle autour de la construction de la zone économique du hub logistique

　　Nous demandons au ministère du Commerce de soutenir la zone économique du hub logistique de Chongqing en s'appuyant sur les plateformes ouvertes telles que la zone de libre-échange pilote et la zone de libre-échange intégrée, pour se connecter aux règles économiques et commerciales internationales de haut niveau telles que la zone de libre-échange Chine-ASEAN et le CPTPP. Nous demandons au ministère du Commerce, à l'Administration générale des douanes et à l'Administration nationale des changes de soutenir la construction d'un mécanisme de supervision conjointe numérique de l'authenticité du commerce offshore basé sur la technologie blockchain. (Nouveau Chongqing - Journal de Chongqing, journaliste Wang Yatong)