L'installation de tous les caissons immergés à l'ancrage n°1 du canal Pinglu est terminée.

Le 4 septembre, avec la mise en place stable et précise du dernier caisson dans la zone maritime de Maowei à Qinzhou, l'installation des 75 caissons du mouillage n°1 du canal Pinglu, construits par le Bureau n°1 de CCCC, a été entièrement achevée.

Le mouillage n°1 du canal Pinglu nécessite la préfabrication et l'installation de 75 caissons de forme spéciale, tous conçus en structure préfabriquée intégrée caisson-mur de soutènement, avec un poids maximal de 1540 tonnes par unité. Le nombre de composants est élevé et les normes de précision d'installation sont strictes. Le mouillage est situé dans une zone maritime ouverte à l'embouchure de Maowei, exposée aux typhons, aux marées, aux vagues et aux courants, ce qui limite les fenêtres d'opérations efficaces et rend les travaux de positionnement sous-marin, de nivellement et de stabilisation particulièrement difficiles, entravant sérieusement l'avancement du projet.

Face aux défis de construction dans une zone maritime complexe, l'équipe du projet a misé sur l'innovation technologique et des mesures précises, en réalisant des percées à la fois dans les procédés et l'organisation des travaux. Pour résoudre les problèmes majeurs liés à la construction des caissons de forme spéciale, deux ensembles de dispositifs de levage spécialisés ont été développés en interne, associés à une grue flottante de 2600 tonnes pour les opérations de levage des caissons, garantissant la sécurité des travaux de levage et augmentant considérablement l'efficacité de l'installation sous-marine des caissons. Par ailleurs, un système de guidage intelligent GNSS modulaire a été introduit pour collecter en temps réel les coordonnées des composants et corriger dynamiquement leur position, surmontant efficacement les défis de construction de haute précision en l'absence de visibilité en mer.

Pour saisir les précieuses fenêtres de travail, le projet a mis en place un mécanisme de rotation 24 heures sur 24 et de gestion dynamique des opérations, en collaborant activement avec les autorités maritimes et autres départements compétents. Un mécanisme de coordination régulier a été établi, normalisant les rapports de travaux et contrôlant strictement la sécurité de la navigation, afin de maximiser l'utilisation des périodes de marée pour accélérer les progrès. Depuis l'installation réussie du premier caisson le 25 juin, et après plus de deux mois de travail acharné, l'équipe du projet a achevé avec des normes élevées l'installation de tous les caissons, remportant ainsi une bataille difficile pour la construction sous-marine en zone maritime ouverte.

La conclusion réussie de cette étape clé constitue une étape importante dans la construction du projet, démontrant pleinement les compétences techniques hydrauliques et les capacités de résolution de problèmes de l'équipe dans des zones maritimes complexes, tout en accumulant une expérience précieuse dans l'installation maritime de caissons de forme spéciale. La prochaine étape consistera à avancer pleinement dans la construction des structures annexes des caissons, afin de garantir une navigation fluide sur le canal Pinglu.

Selon les informations disponibles, une fois le mouillage n°1 du canal Pinglu achevé, il pourra répondre à divers besoins tels que l'amarrage, la formation de convois et l'attente d'écluses pour des navires de 5000 tonnes, jouant un rôle important dans l'amélioration du système de navigation du canal, le renforcement des capacités de sécurité de la navigation et la consolidation de la défense de la sécurité maritime.