舟山海事部门抓住台风窗口期，保障11.5万吨电煤的紧急卸载。

Le 5 août après-midi, le navire "Dingxin 112" a quitté le terminal charbonnier de la centrale électrique de Guoneng Zhejiang Zhoushan après avoir terminé le déchargement du charbon, suivi par le navire "Dingxin 116" qui a pris le relais pour les opérations d'accostage. Le 13e typhon de l'année, "Baiji Dolphin", devrait affecter les eaux de Zhoushan à partir de la nuit du 6 août. Les autorités maritimes de Zhoushan ont saisi cette précieuse fenêtre avant l'impact du typhon pour organiser le déchargement urgent du charbon, permettant aux deux navires de décharger un total de 115 000 tonnes de charbon, renforçant ainsi la garantie énergétique pour une alimentation électrique sûre et stable dans la région de Zhoushan pendant le typhon.

Selon les informations, la centrale électrique de Guoneng Zhejiang Zhoushan est le seul site principal d'approvisionnement en électricité de l'île principale de Zhoushan, garantissant pleinement l'électricité nécessaire à la production industrielle et à la vie quotidienne des habitants de l'île. Actuellement, la période de pointe de consommation électrique estivale est en cours, et la centrale consomme en moyenne 16 000 tonnes de charbon par jour, ce qui augmente la pression pour assurer l'approvisionnement en charbon. Les autorités maritimes ont découvert à l'avance que les réserves de charbon de la centrale ne suffisaient qu'à maintenir un fonctionnement normal pendant trois jours. Si la fenêtre d'opération était manquée, les restrictions de navigation dues au typhon entraîneraient un déficit d'approvisionnement en charbon pour la centrale, affectant directement la sécurité de l'approvisionnement en électricité de la région.

Pour garantir l'approvisionnement en électricité nécessaire à la population, les autorités maritimes de Zhoushan ont anticipé la trajectoire du typhon et les conditions de navigation en mer, tout en coordonnant activement avec la centrale et le terminal. Elles ont rapidement activé un mécanisme spécial pour assurer l'approvisionnement en ressources énergétiques essentielles. Concernant le transport du charbon, elles ont ouvert un corridor vert pour les matériaux prioritaires, offrant aux navires transportant du charbon des services de "priorité d'entrée au port, priorité d'accostage, priorité de déchargement". Un plan de garantie spécifique a été élaboré pour chaque navire, permettant une escorte précise tout au long du processus.

Pendant les opérations, les autorités maritimes ont adopté un mode de supervision tridimensionnel combinant des inspections aériennes par drone et une présence sur site avec des patrouilleurs maritimes, maintenant l'ordre de navigation dans la zone portuaire tout en identifiant les risques de sécurité liés aux opérations. Les agents de contrôle sont montés à bord des navires pour inspecter minutieusement les équipements clés tels que les systèmes de lutte contre les incendies, les dispositifs de sauvetage, les communications, la navigation et les amarres. En parallèle, ils ont mené des campagnes de sensibilisation à la sécurité contre les typhons et renforcé la responsabilité des navires en matière de sécurité opérationnelle. De plus, ils ont collaboré activement avec le terminal pour optimiser les processus d'opération et réduire les temps non opérationnels, maximisant ainsi l'efficacité du déchargement et de la rotation des navires transportant du charbon.

Après avoir achevé la mission de déchargement urgent du charbon, les autorités maritimes ont immédiatement guidé les deux navires de transport vers des zones maritimes sûres pour éviter les risques liés au typhon, tout en assurant l'approvisionnement énergétique et en renforçant la sécurité du transport maritime pendant la saison des typhons.