Hebei Port Group a étudié et mis en œuvre en profondeur l'esprit de l'important discours du secrétaire général Xi Jinping, dans le but de servir le développement de haute qualité de la nouvelle zone de Xiong'an, grâce à la création du center de services complet de Xiong'an et à l'ouverture de nouveaux canaux logistiques internationaux «Xiong'an New Area-Huanghuagang-Corée du Sud Incheon» et «district-port» Le modèle «passe» simplifie le processus de dédouanement et réduit les coûts d'entreprise. S'appuyant sur les avantages du port de Huanghua, du port de Tangshan et du port de Qinhuangdao, le groupe a déplacé les fonctions portuaires, construit un système logistique vert et à faible émission de carbone et s'est efforcé de construire la «porte maritime» la plus pratique de la nouvelle zone de Xiong'an, qui donne une forte impulsion à l'ouverture de haut niveau de la nouvelle zone.

Le 31 mars, l'Europe centrale Banley (Wuhan) a ouvert une nouvelle route directe vers Bakou, la capitale de l'Azerbaïdjan. Le train est entièrement chargé d'équipements électroniques, d'appareils électroménagers et d'autres marchandises. Il adopte le mode de transport multimodal «transport ferroviaire». Il quitte le pays via le port de Khorgos, traverse le Kazakhstan et traverse la mer Caspienne. Il devrait arriver dans 18 jours. Cette ligne est une mesure importante pour le Hubei pour participer en profondeur à la construction du corridor de transport international de Nantong à travers la mer Caspienne. Elle enrichit encore le réseau international de China-Europe et fournit un canal logistique efficace aux entreprises du Hubei axées sur l'exportation pour développer les marchés étrangers.

Le Ministère des transports et quatre autres départements ont publié conjointement le «Plan d'action 2030 pour la navigation intelligente», qui vise à promouvoir l'intégration en profondeur des technologies de pointe telles que l'intelligence artificielle et l'industrie du transport maritime, et à cultiver une nouvelle qualité de productivité dans le transport maritime. Le plan fixe des objectifs de développement en deux étapes pour 2027 et 2030, y compris des indicateurs spécifiques tels que les percées technologiques, la construction de zones pilotes et l'exploitation intelligente des navires, et déploie 11 tâches clés dans les quatre dimensions de la recherche technique, des projets pilotes d'application, des infrastructures, et supervision et gouvernance., Pour promouvoir systématiquement le développement du transport maritime intelligent de mon pays, aider à construire une puissance de transport et à prendre la tête de la vague mondiale de l'intelligence.

Le 28 mars, le premier train de marchandises blanches du Fujian à Xi'an, Shaanxi, a marqué un nouveau canal logistique efficace entre la côte sud-est et l'arrière-pays nord-ouest. Les trains sont chargés de marchandises dispersées à haute valeur ajoutée telles que des lingettes pour bébés, qui présentent les caractéristiques de trains fixes, de rapidité stable et d'optimisation des coûts. Le département des chemins de fer garantit l'efficacité des transports grâce à des plans personnalisés et des canaux verts, aidant les entreprises à réduire les pertes de fret et les coûts logistiques, et à promouvoir le développement coordonné de l'économie et du commerce régionaux.

La Fédération chinoise de la logistique et des achats a annoncé des données sur les opérations logistiques pour les deux premiers mois de 2024, montrant que la logistique sociale totale de mon pays a atteint 58,6 billions de yuans, soit une augmentation de 6,7% d'une année sur l'autre, et la tendance à la reprise était évidente. La demande logistique de produits industriels, de biens importés et d'unités et d'articles résidentiels s'est améliorée simultanément, et la croissance de la fabrication haut de gamme, de la vente au détail en temps réel et du commerce électronique rural a été remarquable. Le revenu total de l'industrie de la logistique a augmenté régulièrement, la vitalité de la logistique transfrontalière s'est accrue, le volume de fret aérien et aérien en Europe centrale a considérablement augmenté, la qualité et l'efficacité globales des opérations se sont régulièrement améliorées et le départ a été bon.

Au cours des deux premiers mois de 2026, le volume de conteneurs intermodaux du port et du rail de Qingdao a atteint 512 000 EVP, soit une augmentation de 10,6% d'une année sur l'autre, se classant au premier rang des ports chinois pendant 11 années consécutives. Le transport intermodal rail-mer est parfaitement connecté par le chemin de fer et le transport maritime pour réaliser un dédouanement efficace. Il présente les avantages d'un faible coût et d'un cycle court sur une distance de transport de plus de 600 kilomètres. Le coût de la logistique d'une seule boîte est réduit d'environ 15% par rapport au modèle «transport routier». S'appuyant sur le réseau «Port intérieur, transport intermodal maritime et ferroviaire international», le port de Qingdao est devenu un important center de commerce extérieur dans le nord de la Chine.

Le ministère des Transports a récemment publié le "Smart Port Grade Evaluation Guide (Trial)", qui a construit un système d'évaluation scientifique couvrant les quatre dimensions de la base numérique, des opérations de production, de la gestion des opérations et des services externes, et a divisé les ports intelligents en trois niveaux de premier plan et avancé. Le guide vise à promouvoir l'automatisation et le développement intelligent des ports de mon pays par l'évaluation et la promotion de l'utilisation, et à accélérer le processus de construction de ports de classe mondiale. Il convient à l'évaluation des terminaux spécialisés de conteneurs et de vrac sec qui sont en production depuis plus de deux ans.

Cet article expose le plan de développement et les tâches clés de Yangtze River Shipping au cours de la première année du «dixième plan quinquennal». L'article a souligné que le Bureau de l'aviation de Changhang saisira les opportunités stratégiques, mettra pleinement à profit les cinq avantages majeurs, avec un développement de haute qualité comme thème, et se concentrera sur la construction de cinq grands systèmes d'infrastructure moderne, de services de transport, d'écologie intelligente, de vert à faible émission de carbone et gestion globale. Dans le même temps, sept tâches clés ont été déployées cette année, notamment la garantie de la sécurité, la promotion de projets pilotes et l'approfondissement de la construction intelligente, visant à écrire un nouveau chapitre dans le développement de haute qualité de la navigation sur le fleuve Yangtsé et à servir la situation générale de la construction d'une puissance de transport.

Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry a signé un accord de coopération avec la branche du Zhejiang de la China Shipping Corporation et a publié sur place la première déclaration de conformité de l'empreinte carbone de la réparation des navires dans l'industrie nationale de la réparation navale. Les deux parties se concentreront sur la fabrication intelligente, l'application de technologies vertes à faible émission de carbone et d'autres domaines pour mener une coopération approfondie, clarifier les tâches clés pour 2026-2028 et s'engager à construire une référence pour la démonstration de coopération de fabrication intelligente dans l'industrie. Cette coopération marque une percée clé dans la gestion verte de l'ensemble du cycle de vie des navires et jette une base pratique pour l'établissement de normes de gestion de l'empreinte carbone de l'industrie.

Le maire de Shanghai, Gong Zheng, a présidé une réunion exécutive du gouvernement municipal, soulignant la nécessité de mettre pleinement en œuvre l'esprit des deux sessions nationales, de tout mettre en œuvre pour saisir le développement et de s'efforcer de parvenir à un «bon départ» au premier trimestre. La réunion a analysé le fonctionnement économique de janvier à février et a exigé de saisir la relation entre l'industrie manufacturière et l'industrie des services, les objectifs et les problèmes, le développement et la réglementation, et de stabiliser l'entreprise, de résoudre les problèmes et de prévenir les «affaires internes». La réunion a également approuvé en principe le "Programme de partenariat mondial pour la science et la technologie de Shanghai", qui vise à construire un pont pour la coopération scientifique et technologique mondiale, à approfondir l'intégration des facteurs, à optimiser l'offre de systèmes et à promouvoir une mise en œuvre approfondie de la coopération scientifique et technologique internationale.

L'article a rendu compte des derniers progrès réalisés dans l'intégration du delta du Yangtsé dans les infrastructures, les services publics et la construction de marchés. Le premier lot de 17 «routes cassées» interprovinciales a été achevé, l'investissement dans la construction ferroviaire est énorme et la numérisation du transport maritime et l'efficacité de la logistique ont été considérablement améliorées. En termes de service public, les fonctions de la plate-forme «One Netcom Office» ont été étendues et les licences électroniques ont été reconnues mutuellement. L'intégration des marchés régionaux est encouragée par la supervision collaborative, le partage de données et la construction de chaînes de crédit. L'article attend également avec impatience le plan d'unification du grand marché, des infrastructures et du développement interdomaine pendant la période du «dixième plan quinquennal».

Le 20 mars 2024, le deuxième grand navire de croisière chinois «Aida Huacheng» a été démis avec succès à Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd., marquant son transfert complet dans la phase de mise en service du terminal. Le navire de croisière a une jauge brute de 141 900 tonnes et devrait être livré avant la fin de l'année. Avant de quitter la cale, un test d'injection d'eau de 7 jours, un test d'inclinaison et une vérification complète des conditions de fonctionnement du canot de sauvetage ont été achevés. L'avancement total du projet a dépassé 94% et l'efficacité de la construction a été améliorée de 20% par rapport à la première construction de navires. Le quai est une autre avancée importante dans la conception indépendante et la capacité de construction des grands navires de croisière chinois.

Les forces houthies yéménites ont déclaré qu'elles pourraient bloquer le détroit de Mande pour soutenir l'Iran contre les frappes militaires américano-israélienne et n'attaquer que les navires impliqués dans des attaques contre l'Iran et d'autres pays. Le détroit de Mande est une voie navigable clé reliant la mer Rouge et le golfe d'Aden. Il est connu comme le "corridor d'eau" des trois continents d'Europe, d'Asie et d'Afrique, et occupe une position stratégique extrêmement importante. Historiquement, il a été appelé la "porte des larmes" et le "détroit de la mort" en raison de son danger de navigation, et a longtemps été au center de la concurrence entre les pays coloniaux et les pays voisins. Le contrôle du détroit peut réaliser le blocus du trafic maritime.

Les données de février 2026 publiées par le Shanghai Shipping Exchange montrent qu'en raison des vacances de la Fête du Printemps et des conditions météorologiques extrêmes, le temps moyen de port et d'amarrage des principaux porte-conteneurs portuaires chinois a augmenté par rapport au mois précédent, à 1,66 jour et 0,99 jour, mais ils sont toujours nettement supérieurs au niveau moyen des principaux ports étrangers. L'efficacité opérationnelle des principaux ports d'Europe et des États-Unis est généralement stable. Parmi eux, l'efficacité du port de Hambourg et du port de New York s'est améliorée, tandis que la suspension du port de Rotterdam et du port de Long Beach a légèrement augmenté. Le rapport clarifie la définition du port et de l'accostage et l'efficacité opérationnelle globale du port reflétée.

Après la fermeture du port de libre-échange de Hainan, le port de Yangpu s'est appuyé sur son emplacement et ses avantages politiques pour réaliser une croissance par bondi dans le domaine du commerce transfrontalier caractéristique. Le premier trimestre de cette année n'est pas encore terminé et son volume d'affaires de fruits importés a dépassé le volume total en 2025, soit une augmentation de 12% par rapport à l'année dernière. S'appuyant sur les avantages des zones de production voisines d'Asie du Sud-Est, des routes denses et des transferts d'eau et d'eau pratiques, le port a ajouté de nombreux types de fruits frais tels que le mangoustan indonésien et le longane thaïlandais. La rapidité de la logistique est exceptionnelle. Par exemple, le durian vietnamien ne prend que 2 à 3 jours pour répondre pleinement à la demande de consommation de haute qualité du marché.