"Horse" est plein de puissance, les sociétés cotées du port ont manqué "l'accélération" du Nouvel An

　　Les marées printanières lancent un nouveau voyage, il est temps de travailler dur et d'avancer. Pendant la période du Nouvel An chinois, les entreprises cotées des grands ports du pays n'ont pas cessé leur production et leurs opérations étaient occupées, atteignant une vitesse accélérée en début d'année, montrant pleinement une forte vitalité de développement.

　　Depuis le début de l'année, chaque entreprise a planifié à l'avance et déployé scientifiquement, en faisant de "maintenir la fluidité, améliorer l'efficacité, optimiser le service" la première tâche de la reprise du travail. Elles ont surmonté de multiples défis tels que la concentration des navires arrivant au port et les intempéries, coordonné la répartition des ressources humaines, matérielles et des équipements, permettant aux lignes d'opérations des quais d'entrer rapidement dans un état de fonctionnement efficace, ouvrant bien l'année avec des résultats concrets.

　　Garder le cap pendant les vacances, des résultats impressionnants pour un bon départ

　　Pendant les vacances du Nouvel An chinois, les entreprises cotées des grands ports n'ont pas interrompu leur production ni leurs services. Tout le personnel est resté à son poste, saisissant le pic d'arrivée des navires avec des opérations intensives et un fonctionnement efficace, produisant des résultats impressionnants et posant une base solide pour la reprise du travail.

　　Du 17 au 23 février, le port de Ningbo-Zhoushan a traité un volume de conteneurs de plus de 910 000 EVP, soit une augmentation de plus de 18 % par rapport à l'année précédente. Ce grand port, qui se classe premier mondial en termes de volume de fret depuis 16 années consécutives, avance régulièrement vers l'objectif de remporter le titre pour la 17e année consécutive.

　　Au même moment, le port de Shanghai a effectué plus de 400 opérations de navires de ligne de conteneurs pour le commerce extérieur, avec un volume quotidien moyen de conteneurs de près de 160 000 EVP, et une augmentation de plus de 6 % du volume d'affaires du commerce extérieur par rapport à l'année précédente. Le terminal de la phase trois de Yangshan, grâce à des technologies telles que le chargement intelligent, a réduit le taux de retournement des conteneurs de 20,6 %, se maintenant en tête de l'efficacité des services des principaux ports mondiaux.

　　Pendant la période du Nouvel An chinois (du 15 au 20 février), environ 625 navires ont accosté au port de Guangzhou, soit une augmentation de 4,3 % par rapport à la même période des vacances de l'année précédente. Parmi eux, 308 navires de commerce extérieur, soit une augmentation de 14,5 % par rapport à la même période. Le volume de fret et de conteneurs du commerce extérieur a augmenté régulièrement, avec une augmentation respective de 24,9 % et 24,3 % par rapport à la même période. La sécurité des manœuvres a été assurée pour 343 navires, soit une augmentation de 18,69 % par rapport à la même période. Ces données en hausse reflètent le fort dynamisme du principal port pivot du sud de la Chine.

　　Du 15 au 23 février, les ports du Sichuan ont également présenté un bilan impressionnant de production pour le Nouvel An, avec un volume de fret portuaire de 36 600 tonnes, soit une augmentation de 33,04 % par rapport à l'année précédente ; un volume de conteneurs de 4 491 EVP, stable par rapport à l'année précédente ; un volume de conteneurs intermodaux rail-eau de 896 EVP, soit une augmentation de 22,07 % ; et un total de 34 voyages effectués, soit une augmentation de 47,83 %, injectant une nouvelle énergie printanière dans la construction du hub de navigation du haut Yangtsé.

　　Les grands ports illuminés et les machines rugissantes, avec une présence continue, interprètent la responsabilité et accueillent le Nouvel An avec des résultats concrets, jouant une symphonie exaltante pour un bon départ de l'économie portuaire.

　　Coordination efficace pour renforcer le hub, assurer la fluidité et stabiliser la chaîne

　　Pour garantir que la chaîne industrielle et la chaîne d'approvisionnement ne soient pas interrompues, les entreprises cotées des ports ont mis l'accent sur un fonctionnement efficace, approfondi la coordination et la collaboration, débloqué les points d'engorgement logistiques, optimisé les processus de service, et se sont efforcées de renforcer la ligne de vie du transport logistique.

　　Le 17 février, le premier jour de l'année lunaire, les cinq grandes zones portuaires du port de Qingdao sont entrées simultanément dans un état de fonctionnement occupé et efficace, avec 126 postes d'amarrage en pleine capacité, plus de 80 navires opérant simultanément au port, et un total de plus de 140 navires accostés et partis. Le volume d'opérations des principales catégories de fret telles que les conteneurs, les vracs secs, les marchandises diverses et les vracs liquides a dépassé les objectifs planifiés, établissant plus de 10 records.

　　Le matin du 22 février, au terminal de la zone franche intégrée de Haicang à Xiamen, trois grands navires ont accosté successivement. Le "Oriental Lilac" de 366 mètres, le "Oriental Turkey" de 399 mètres et le "COSCO Kaohsiung" de 348 mètres se tenaient côte à côte, offrant un spectacle impressionnant. Ils desservent respectivement la ligne Est des États-Unis 2, la ligne Europe 1 et la ligne Ouest des États-Unis de l'Alliance Océanique, couvrant 34 ports mondiaux. Les marchandises chargées seront expédiées à New York, Long Beach et Zeebrugge en Belgique.

　　"Avant le Nouvel An chinois, nous avions anticipé la situation de pénurie de personnel pendant les vacances, et avons ouvert les portes pour recevoir les conteneurs 21 jours à l'avance, en étroite coordination avec les arrangements de travail des unités d'importation." Le responsable du département des opérations de la société du terminal de conteneurs de Xiamen Yuanhai, se tenant à l'avant du quai, a déclaré en montrant les grands navires en opération, "Nous devons assurer la fluidité de la chaîne logistique pendant les vacances et garantir que l'efficacité du dédouanement du terminal pendant les vacances du Nouvel An chinois ne diminue pas."

　　Les données montrent qu'au 22 février, le terminal de Yuanhai avait déjà effectué 15 opérations de navires de commerce extérieur pendant les vacances du Nouvel An chinois, couvrant des lignes vers l'Est et l'Ouest des États-Unis, l'Europe, le Moyen-Orient et l'Océanie.

　　Au port de Guangzhou, de grands navires océaniques arrivent successivement, tandis que des bateaux fluviaux intérieurs se préparent à partir, et de nombreux travailleurs clés restent en première ligne de la production et du transport maritime. "Le port ne s'arrête pas, la vie des gens est assurée." Sous la direction du Bureau des affaires portuaires de Guangzhou, tous les grands terminaux publics de la zone portuaire de Nansha restent en production, et les processus d'opération et la répartition des ressources humaines et matérielles sont optimisés à l'avance pour garantir que la logistique ne s'arrête pas pendant le pic d'expédition. Les deux entreprises de transport maritime COSCO Shipping Bulk et COSCO Shipping Specialised Carriers continuent de fonctionner, jouant le rôle de "stabilisateur" représentant 97 % du volume de rotation du transport maritime de Guangzhou.

　　"Transformation intelligente et verte" ajoute de l'énergie, l'innovation conduit vers l'avenir

　　En utilisant l'intelligence pour améliorer l'efficacité et la transition verte pour promouvoir le développement. Les entreprises cotées des grands ports considèrent l'innovation technologique comme leur avantage concurrentiel principal, poursuivant la transformation intelligente et la transition verte à faible émission de carbone, injectant un flux constant de nouvelle énergie dans le développement de haute qualité des ports.

　　Dans le centre de contrôle de la deuxième division nord du port de Beilun à Ningbo-Zhoushan, la lumière des écrans électroniques éclaire le visage concentré des contrôleurs, tandis que les dynamiques des navires et l'état des équipements se rafraîchissent en temps réel ; sur les écrans de surveillance, les grues sur rails montent et descendent avec précision, remettant chaque conteneur à sa place dans la zone de stockage prévue.

　　Le système de jumeau numérique du terminal automatisé de la phase quatre de Yangshan au port de Shanghai permet la validation virtuelle de nouveaux procédés et algorithmes, et des procédés complexes tels que "double chariot double équipement" et "chargement et déchargement simultanés" progressent de manière ordonnée, dépassant largement la capacité de conception.

　　Le terminal automatisé du port de Qingdao a réalisé l'automatisation complète du processus de navigation, d'accostage et d'opération des navires porte-conteneurs. Lors de l'accostage des navires porte-conteneurs intelligents "Zhi Fei", le système de mouillage automatique sous vide fixe le navire en seulement 30 secondes.

　　"Le mode d'accostage traditionnel nécessite la coordination du personnel à bord et à terre, ce qui est relativement moins efficace et présente certains risques de sécurité." Le responsable du département des opérations du terminal entièrement automatisé du port de Qingdao de Shandong Port a déclaré que l'utilisation du système de mouillage automatique sous vide du terminal permet une automatisation complète du processus, de l'accostage des navires au chargement et déchargement des marchandises et au transport horizontal, augmentant considérablement l'efficacité des opérations du terminal et l'utilisation des postes d'amarrage. Il est prévu que le temps d'accostage des navires soit réduit de plus de 200 heures par an.

　　Le système de contrôle intelligent du parc du deuxième terminal à conteneurs du port de Tianjin, après 12 itérations de version et près de 230 000 tests en conditions réelles, a amélioré l'utilisation des ponts de parc de 12,3 %, et le temps moyen d'opération par tour de transport horizontal ART a été réduit de 6,7 %...

　　La transition verte s'accélère en parallèle. Les grands ports promeuvent activement l'application d'équipements à énergies nouvelles, les camions électriques purs et les remorques à pile à hydrogène remplacent progressivement les véhicules à carburant traditionnels ; le système d'alimentation à quai des navires est entièrement couvert, réduisant efficacement les émissions de carbone et la pollution sonore pendant l'accostage des navires ; des projets d'énergie verte tels que le photovoltaïque distribué et l'énergie éolienne prennent racine, fournissant de l'électricité propre pour l'exploitation des ports.

　　Les bras des grues de quai s'agitent sans cesse, les grands navires traversent et reviennent de manière ordonnée, les véhicules de transport et de distribution circulent sans arrêt... La double impulsion de l'intelligence et de la transition verte écrit un nouveau chapitre dans le développement des ports à l'ère nouvelle.