Le 6 mars, Jia Guangdong, président de l'Association chinoise pour la promotion de la coopération agricole internationale et ancien secrétaire du Parti de l'École doctorale de l'Académie chinoise des sciences agricoles, accompagné du vice-président et secrétaire général Li Li, du secrétaire général adjoint exécutif de la branche Transformation technique et développement industriel Le Rong et du responsable des affaires gouvernementales et entrepreneuriales de cette branche Liu Zeyang, a été invité à visiter IBIFDD. Il a été chaleureusement reçu par Yin Haifeng, vice-président d'IBI et PDG de FDD, Han Xiao, vice-président de FDD, Xu Ce, directeur du développement stratégique, et Feng Bo, directeur des opérations. Les deux parties ont eu des discussions fructueuses sur des sujets essentiels tels que la construction de la plateforme de commerce transfrontalier de semences de FDD et la coopération approfondie dans la numérisation industrielle.

Le printemps revient sur les rives du lac Taihu, pour un grand rendez-vous de la Route de la Soie. Le 6 mars, le siège de l'économie numérique du delta du Yangtze d'IBI·LYDD a accueilli une importante délégation d'agriculteurs du Kazakhstan. Plus de dix exploitants agricoles et représentants du secteur agricole kazakh se sont réunis avec leurs homologues chinois au siège d'IBI pour échanger en profondeur sur les cultures agricoles, la transformation des oléagineux, les chaînes d'approvisionnement transfrontalières et l'agriculture numérique, et dessiner ensemble un nouveau plan de coopération industrielle agricole entre la Chine et le Kazakhstan. La délégation a d'abord visité le hall d'exposition numérique du siège pour découvrir en détail les réalisations d'IBI dans l'internet industriel, la chaîne d'approvisionnement numérique et les mégadonnées agricoles.

Le projet des postes d'amarrage n° 4 et n° 5 de la zone d'exploitation de Shawei, dans la zone portuaire est de Tieshan du port du golfe de Beibu, a récemment été officiellement approuvé au niveau national pour l'utilisation du littoral portuaire, ce qui marque l'entrée du projet dans une phase de promotion substantielle. Le projet prévoit deux postes d'amarrage pour vrac de 200 000 tonnes, d'une capacité annuelle de traitement de 19 millions de tonnes et d'un investissement total d'environ 4,212 milliards de yuans. Il servira principalement au transport du charbon, du minerai de fer et d'autres marchandises de l'industrie portuaire du nouveau district de Longgang. Une fois achevé, il comblera le manque de grands postes d'amarrage dans la région et apportera une nouvelle dynamique à la construction du port de porte internationale du golfe de Beibu.

L'équipe technique de Taicang Wugang, par la mise en œuvre autonome du projet de « transformation d'optimisation de la communication des balances électroniques basée sur MODBUS-TCP », a réussi à éliminer durablement, sans aucun investissement matériel, le problème d'interruption de communication des balances électroniques qui pénalisait la production. Le projet adopte de manière innovante l'idée de « dégatewayisation » et permet aux équipements PLC existants de communiquer directement avec la balance électronique via une mise à niveau logicielle, supprimant la source de panne de la passerelle matérielle. Après la transformation, le système a fonctionné de manière stable sans aucune panne pendant une année consécutive, économisant environ 28 000 yuans de coûts de maintenance par an et réalisant une double amélioration de la maîtrise technologique indépendante et des bénéfices économiques.

En février 2025, l'industrie chinoise de la construction navale a représenté 80 % du marché mondial des navires neufs avec 131 commandes et 4,15 millions de tonnes brutes corrigées (CGT), un plus haut depuis août 2024, confirmant sa nette avance mondiale. Sur la même période, la part de marché de la Corée du Sud s'est établie à 11 %, les deux pays totalisant 91 % des commandes mondiales, illustrant un schéma de « duel des deux puissances ». Les données montrent que la Chine ne dépasse pas seulement largement la Corée du Sud par le nombre de commandes reçues, mais améliore aussi nettement ses capacités et sa qualité dans les navires à forte valeur ajoutée, son carnet de commandes occupant le premier rang mondial avec une part de marché de 62 %.

Le 4 mars, le secrétaire adjoint du comité du district et maire Zhang Yanlin a conduit une délégation en visite chez IBI pour une réunion de travail sur le « bon départ » du premier trimestre. Qian Xiaojun, fondateur et PDG d'IBI, a participé aux échanges. Chez IBI, la délégation des dirigeants du district a découvert en détail, dans le hall d'exposition numérique, les réalisations de l'entreprise en matière de chaîne d'approvisionnement numérique, de commerce électronique transfrontalier et d'industries vertes, avant une réunion de travail. Zhang Yanlin a exprimé l'espoir qu'IBI continuera d'accroître ses investissements en R&D et dans les activités de logiciels et de services, tirera pleinement parti de l'effet d'entraînement des entreprises de plateforme, approfondira la coopération en investissement industriel et favorisera un développement gagnant-gagnant de plus haut niveau pour les deux parties.

Le 5 mars 2026, la quatrième session de la 14e Assemblée populaire nationale s'est ouverte au Grand Palais du Peuple à Beijing. Les dirigeants du Parti et de l'État, dont Xi Jinping, ont assisté à la réunion. Le Premier ministre du Conseil des affaires de l'État, Li Qiang, a présenté le rapport d'activité du gouvernement, dressant le bilan des travaux de 2025 et fixant les objectifs et tâches de développement pour 2026. La session a examiné le projet de grandes lignes du 15e plan quinquennal pour le développement économique et social national et entendu les explications sur le projet de Code de l'environnement écologique, le projet de loi sur la promotion de l'unité et du progrès nationaux et le projet de loi sur la planification du développement national. La réunion marque une étape importante franchie par le pays dans des domaines clés tels que l'édification de l'État de droit, la planification du développement et l'unité nationale.

Cet article analyse la crise de la chaîne industrielle mondiale qu'un blocus prolongé du détroit d'Ormuz pourrait déclencher. L'article souligne que l'interruption de ce passage maritime clé affecterait d'abord le transport du pétrole et du gaz naturel, puis, par le réseau complexe d'interdépendances, toucherait progressivement dix industries clés telles que le textile en polyester, les engrais et les céréales, l'extraction du cuivre et la fabrication de semi-conducteurs. Les experts ont retracé une chronologie d'impact en douze étapes, de la paralysie logistique à la transformation de la structure industrielle, révélant l'extrême vulnérabilité cachée derrière la recherche de la maximisation de l'efficacité dans les chaînes d'approvisionnement mondiales modernes, qui pourrait finalement conduire à ce que les principes économiques cèdent la place à la sécurité des ressources et déclencher une refonte profonde du commerce mondial et de la structure sociale.

Pendant le Nouvel An chinois, les principales entreprises portuaires cotées du pays ont maintenu leur activité pour réussir un « bon départ » de la fête. Le trafic des ports de Ningbo-Zhoushan, Shanghai, Guangzhou, Qingdao et Xiamen a augmenté sensiblement sur un an, le commerce extérieur affichant de bonnes performances. Grâce à une programmation scientifique, à l'application de technologies intelligentes et à la transition verte, chaque port assure la fluidité de la chaîne logistique, améliore son efficacité opérationnelle, démontre la vitalité et la résilience de l'économie portuaire et pose une base solide pour le développement de toute l'année.

Lors des deux sessions nationales de 2024, la délégation de Chongqing a déposé une proposition au nom de l'ensemble de ses membres, appelant l'État à soutenir l'accélération de la construction de la zone économique du pôle logistique de Chongqing. L'article souligne que Chongqing, première ville du pays à disposer d'un pôle logistique national « cinq types » — portuaire, port sec, aéroportuaire, services à la production et services aux entreprises —, a formé un solide avantage logistique de corridor et une base industrielle solide. La proposition vise à promouvoir le cercle vertueux « le corridor porte la logistique, la logistique porte l'économie et le commerce, l'économie et le commerce portent l'industrie » en renforçant le rôle moteur des nouveaux corridors terrestres et maritimes de l'Ouest, en construisant des projets de coopération industrielle internationale « multi-pays et multi-parcs » et en menant des projets pilotes de réforme financière et d'ouverture institutionnelle, afin de faire de Chongqing une zone économique de pôle logistique d'influence nationale et de servir la stratégie nationale d'ouverture de l'intérieur du pays.

En 2025, la production totale d'énergie primaire de la Chine a dépassé pour la première fois 5 milliards de tonnes d'équivalent charbon, atteignant 5,13 milliards de tonnes, soit le meilleur résultat de l'approvisionnement énergétique durant le 14e plan quinquennal. La production d'électricité à partir d'énergies non fossiles continue de croître rapidement, sa production nouvelle ayant représenté 112,1 % de la nouvelle consommation électrique de l'ensemble de la société, devenant le principal contributeur à la nouvelle production d'électricité, tandis que la production thermique a reculé pour la première fois en dix ans. La production de charbon a progressé régulièrement, celle de pétrole brut a maintenu une hausse stable, celle de gaz naturel a augmenté pour la neuvième année consécutive et le taux de dépendance extérieure est tombé à son plus bas niveau du 14e plan quinquennal, signe que la structure énergétique chinoise continue de s'optimiser et que la transition bas carbone s'accélère.

Le 2 mars 2024, le ministre chinois des Transports Liu Wei a rencontré à Beijing le ministre russe des Transports Nikigin. Les deux parties ont échangé en profondeur sur l'approfondissement de la coopération sino-russe dans le domaine des transports et sont convenues de promouvoir davantage, sur la base des résultats de coopération existants, la coopération pratique dans les transports routiers internationaux, la navigation maritime et fluviale, les chemins de fer, l'aviation civile, la facilitation du dédouanement portuaire, le transport fluvio-maritime, les technologies de conduite autonome et l'économie de basse altitude, afin d'élargir ensemble de nouveaux espaces de coopération et de mettre en œuvre l'important consensus atteint par les deux chefs d'État. L'ambassadeur de Russie en Chine et des responsables des ministères et commissions chinois concernés ont participé à la réunion.

Le ministère des Transports a tenu une réunion de son groupe de direction du Parti et du groupe de direction du travail d'édification du Parti, afin d'étudier et de mettre en œuvre en profondeur l'esprit des instructions importantes du secrétaire général Xi Jinping sur l'établissement et la mise en pratique de la conception correcte des performances politiques, et d'étudier et déployer le travail systématique d'apprentissage et d'éducation du ministère. La réunion a souligné la nécessité d'organiser avec soin ce travail d'apprentissage et d'éducation, de guider les membres et cadres du Parti pour qu'ils persistent à rechercher la vérité à partir des faits, à œuvrer au bénéfice du peuple, à prévenir et corriger les dérives de la conception des performances politiques, et à accomplir par un travail concret des réalisations résistant à l'épreuve du temps, afin de garantir l'accélération de la construction d'une puissance des transports. La réunion a examiné le plan de mise en œuvre et fixé des dispositions précises pour l'étude et la discussion, l'identification des problèmes et les rectifications.

Le district de Qixia, à Nanjing, a tenu une réunion de promotion du pôle régional de transport et de logistique et a publié deux plans : les « Dix actions de mobilisation pour construire un pôle régional de transport et de logistique » et les « Dix actions d'accompagnement des unités portuaires du district pour soutenir le développement de haute qualité des entreprises portuaires et maritimes ». L'action de mobilisation vise à élever le niveau du pôle et à faire monter en gamme l'industrie portuaire, avec un investissement prévu de plus de 30 milliards de yuans en trois ans. L'opération d'accompagnement, lancée conjointement par 10 unités portuaires, vise à optimiser l'efficacité de navigation et le partage de données sur la voie d'eau. La réunion a également signé plusieurs accords de coopération stratégique pour promouvoir la transformation du port en pôle de services de chaîne d'approvisionnement industrielle et renforcer la connexion logistique entre le delta du Yangtze et le cours moyen et supérieur du Yangtze.

En janvier 2026, le trafic de marchandises du port de Beihai a atteint 4,5259 millions de tonnes, en hausse de 12,1 % sur un an. Parmi celles-ci, l'activité de conteneurs du commerce extérieur s'est particulièrement distinguée, avec un volume total d'import-export de 3554 millions d'EVP, en bond de 62,89 % sur un an. Cette performance résulte de la libération continue des fonctions de conteneurs du commerce extérieur du poste 5 de la zone d'exploitation de Beimu du port de Tieshan, de l'ouverture de nouveaux postes dans la zone d'exploitation du port de Shitou et de l'approfondissement de la réforme de facilitation du dédouanement. Ce bon départ pose une base solide pour que le port de Beihai réalise sa position de porte maritime internationale du golfe du Beibu et soutienne la construction du nouveau corridor terrestre et maritime de l'Ouest.